显然，一旦 EQS 推出，梅赛德斯-奔驰的新兴电动产品线就会遇到一些命名惯例的障碍。您问哪个 EQS，轿车还是 SUV?现在事情变得更奇怪了。尽管梅赛德斯没有在任何汽车上使用 G 级名称，但他们并没有将电动 G-Wagen 称为 EQG。相反，它是带有 EQ 技术的 G580。

虽然这个名字混淆了动力传动系统技术，但请放心，这款 G 级汽车与斯图加特今天销售的其他任何汽车一样都是电动汽车。 116千瓦时的电池位于现有 G 级车的梯架中，并可通过 11千瓦交流充电器或最高可达 200 千瓦的直流快速充电器进行充电。使用直流电源时，G580 应在大约 32 分钟内从 10% 充电到 80%。梅赛德斯尚未给出电动 G-Wagen 的续航里程，但根据包装尺寸和远超过 6,000 磅的预期整备重量，它应该能行驶约 270 英里。

当采用EQ技术的G580使用导航时，其路线规划将考虑可用的充电站、充电容量和支付兼容性，以及地形、温度和预计速度等环境因素。在较长的行程中，当最终结果是总行程较短时，它可能会建议两次较短的充电站而不是一次较长的充电站。

四台电动机(每个车轮上安装一台电动机)可产生 579 马力和 859 磅英尺的扭矩。梅赛德斯声称，电动 G 级轿车将在 4.6 秒内从 0 加速到 60 英里/小时，最高时速可达 112 英里/小时。每个车轴上都有一个两速变速箱，赋予电动 G 真正的低速范围——我们惊讶地发现，一辆具有如此大扭矩的车辆需要如此大的扭矩，但这是一个足够重大的工程挑战，似乎可以肯定地认为它确实如此。

可调节自适应阻尼器是标准配置。与 G 级车型一样，G580 保留了车主不太可能发挥的一定程度的越野能力。它采用独立的前悬架和坚固的后轴，就像我们熟悉和喜爱的 G-Wagens 一样，但后者已经围绕电动机进行了完全重新设计。