像福特 Maverick这样的一体式车身汽车比车身框架式汽车有很多优势，其中最大的优势就是它们更安全。与本田 Ridgeline或丰田 Highlander在事故中变形的方式相比，它通常比同类车身框架式汽车更能保证乘客的安全。但一体式车身设计并非没有缺点。例如，它们的生产成本更高，而且它们不提供福特 F-150或Silverado那样无限的配置选项。

一体式卡车的一个关键问题，也是很多司机无法说服将他们的科罗拉多换成圣克鲁斯的原因，是一体式车辆在车身维修方面被认为更昂贵。也就是说，当梯形框架卡车遭受一些车身损坏时，可能只需更换损坏的面板即可。对于一体式卡车，车身是一整块。因此，您的选择是尝试用锤子敲平凹痕，或更换整个外壳。理论上是这样，但实际上，保持一体式卡车的良好状态真的比梯形框架皮卡花费更多吗?让我们将本田 Ridgeline 与丰田 Tacoma进行比较，亲眼看看。

在深入研究车身维修成本之前，我们先来看看一体式车身设计对整体维修成本有何影响。也就是说，Ridgeline 的维修成本是否比 Tacoma 高，只是为了保持其年复一年的运行?以下是我们的调查结果：

年度维护估算

十年维护估算

本田 Ridgeline

$502

$8,557

丰田塔科马

$478

6,732 美元

从基本维护成本来看，Ridgeline 在短期内维护成本略高。根据 Repair Pal 的说法，一年下来，成本差额约为 24 美元。这不是什么大问题。但如果从十年来看，Car Edge 认为 Ridgeline 的维护成本比 Tacoma 高出近 2,000 美元。

根据 Repair Pal 的数据，Ridgeline 的维修频率为每年 0.37 次，紧急程度为 15%，而 Tacoma 的维修频率为 0.25 次，紧急程度为 17%。同样，两者的差异很小，但这表明 Tacoma 的维修实际上比 Ridgeline 的维修更严重，尽管维修频率略低。