改款后的2025 款大众 Taos本周首次亮相，拥有更现代的造型、更强大的引擎和内饰变化。潜在客户应该会喜欢从 158 马力到 174 马力的跃升，但实际上有一个不太明显的变化可能是一个更大的卖点：从双离合变速器切换到传统自动变速器。

此前，Taos 有两种变速箱可供选择。前轮驱动车型配备八速自动变速箱，而 4Motion 全轮驱动车型则使用七速 DSG(直接换挡变速箱)，也称为 DCT。现在，每辆 2025 年的 Taos 都将配备变矩器自动变速箱。这一变化是大众更大战略的一部分，该战略将 DSG 仅保留在性能车型上。

大众

大众汽车是一家主流汽车制造商，由德国劳工阵线于 1937 年创立，旨在打造“人民汽车”。大众汽车以大众甲壳虫、2 型巴士以及高尔夫和捷达等现代经典车型而闻名，现已成为全球最大的汽车制造商之一，也是大众集团的一个分支，该集团直接或间接拥有保时捷、奥迪、宾利、宝马、斯柯达、兰博基尼、布加迪、里马克、西亚特等品牌的控股权。

创立

1937 年 5 月 28 日

创始人

德国劳工阵线

总部

德国沃尔夫斯堡

所有者

大众汽车集团

现任首席执行官

托马斯·谢弗

回答客户投诉

大众 Taos 产品经理 Melinda Godec 告诉CarBuzz ，客户抱怨即将停产的 DCT 感觉“笨重”。“从 GTI 转向大众市场的消费者可能想要 DSG，但我们正在征服那些没有 DSG 的汽车。我们必须根据他们的现状来满足他们。不习惯 DSG 的人认为汽车坏了，驾驶起来不正常。这对主流买家来说毫无意义。”新款现代圣达菲也遭遇了类似的投诉，该车也使用了 DCT。