1966 年玫瑰碗期间， Charger作为“道奇叛乱领袖”推出，凭借快背式车顶线条和高档内饰，迅速占领了新兴肌肉车市场。这款略显不同寻常的汽车瞄准了 Rambler Marlin，在 1966 年吸引了 37,344 名客户进入展厅，但 1967 年销量急剧下降至仅 15,788 辆。因此，道奇决定将 Charger 重新设计为更传统的肌肉车。

1968 年款放弃了快背式车顶、花哨的内饰和电动剃须刀格栅。这些改变受到了热烈欢迎，道奇当年交付了近 10 万辆。近 60 年后，1968 年至 1971 年的 Charger 在古董车市场上仍然比第一代车型受欢迎得多。然而，后者在某些动力传动系统组合中更为罕见。就稀缺性而言，HEMI 版本

显然是 1966-1967 年 Charger 系列中的王者。道奇在 1966 年仅售出 468 辆，1967 年仅售出 117 辆。然而，一些较小的发动机与特定变速箱搭配时也不常见。例如，您在此处看到的 1967 年款风化车是仅有的 601 辆订购的车之一，配备四腔 383 立方英寸 (6.3 升) V8 发动机和四速手动挡。这仅占当年四腔 383 总产量的 12%，不考虑发动机和变速箱的所有产量中仅占 3.8%。这款 Charger 来自新墨西哥州的阿尔伯克基，也是一款完全成熟的幸存者。Mopar 仍然使用其工厂的Gold Poly 油漆，对于一辆截至 2024 年已有 57 年车龄的车辆来说，看起来相当不错。更重要的是，它没有出现严重的生锈问题，卖家声称地板和后备箱底板也很干净。由于配备了与数字匹配的 383 立方英寸 V8 发动机和四速手动变速箱，Charger 的内部也幸存了下来。3.55 比率的后端也是原厂的。所有这三个功能都正常工作，因此这款 1967 年的快背车可以运行和驾驶。这款肌肉车下线时配备了一些理想的选项，包括动力转向、前盘式制动器、空调和转速表。除了空调之外，其他部件都正常，空调“需要维修”。与大多数幸存车辆一样，Charger 也经过了一些维修，成为了一款可驾驶的经典车型。现在，它依靠新的油箱和新轮胎行驶。原装红线备胎仍在后备箱中。总体而言，这款 Charger 看起来非常适合参加当地车展的“谷仓发现”部分，并且是一辆可以按原样驾驶一段时间的经典车型。但它更适合修复。如果您想修复，这款快背车目前正在拍卖中，最高出价仅为 6,300 美元。作为参考，状况良好的 1967 年 Charger 通常平均以 28,000 美元的价格转手。