1968 年，普利茅斯 (Plymouth) 又将 Belvedere 的衍生车型(继 Satellite 和 GTX 之后)加入到产品线中：Road Runner。这款低调、全能的汽车适合那些脚踏实地、钱包鼓鼓的普通人，新款普利茅斯同样各具特色，价格实惠，动力十足。第一代车型是该品牌的明星车型，而 1969 年是这款外观朴素的肌肉车最好的一年。

克莱斯勒估计 1968 年普利茅斯 Road Runner 的销量约为 20,000 辆，但由于需求旺盛，产量被迫增加到 45,000 辆左右。年中增加了一款硬顶车身款式，以搭配双门轿跑车，这使得该部门决定在 1969 年继续生产这款车型，同时还生产敞篷车。朴素的普利茅斯销量飙升至 81,000 多辆，同时还获得了 Motor Trend 颁发的“年度汽车”称号。

它看起来可能不怎么样，但确实给人留下了深刻的印象。最初，这款 1969 款车型配备定制的 383 V8 作为常规配置，仅在 Road Runner 中提供，并由 426 Hemi 提供，这又为底特律肌肉车时代带来了另一位令人垂涎的明星。从 1969 年初开始，可以订购配备三个双腔化油器的 440 立方英寸 V8(7.2 升)发动机。尽管如此，它并没有决定性地影响销售数字。

只有 1,412 辆配备了克莱斯勒最大发动机的车型被订购，而 787 辆配备了 426 大英寸 Hemi，这款 7.0 升庞然大物比六腔发动机的 390 马力(395 PS)和相同的 490 磅英尺(6 Nm)多出 35 马力。383 大缸体(6.3 升)是主力，而免费提供的四速手动变速器使其更具吸引力。

它与 400+ 立方英寸的双门跑车不在同一重量级别，但性能超出预期。335 马力和 425 磅英尺(340 马力，57 牛米)的扭矩为大众玩具带来了新的刺激，而且卖得非常火爆。这款 Road Runner 的基本配置是 383 V8 加四速，售出了近 39,500 辆，但如今所剩无几。不是原装的、未修复的、未触碰的、制造状态的。

明尼苏达州里弗福尔斯有一辆可能会引起人们的注意，主要是因为它是数字匹配的幸存者，也是因为它在出售。与同时期的其他肌肉车相比，要价并不是“儿童学费”或“这款车”的选择。

这是一款售价 32,900 美元的经典珍品，除了地位之外，并没有什么可提供的。说实话，这款车刚出厂时并没有太多亮点，除了一些细节，比如进气口进气罩、乙烯基车顶和一些其他东西。我指出的这两个特点都出现在这辆车上，它们为这辆灰姑娘轿跑车增添了光彩。