2025 款车型标志着 Neunelfer 进入新纪元。除了中期改款所期待的法定外观更新外，这家总部位于祖文豪森的汽车制造商还首次推出了全新发动机和 919 耐力赛车风格的混合动力技术，与上述动力系统相结合，这种组合首次仅在 Carrera GTS 上独有。

但首先，让我们谈谈外观造型。区分 992.2 与 992 一代第一阶段的最简单方法是从前面看这款最著名的欧洲跑车。LED 矩阵大灯是标准配置，所述大灯包含前驾驶灯。保时捷将所有前照明功能都捆绑在大灯中的原因很简单：更好的冷却。

更大的冷却通风口与前保险杠下部的主动冷却襟翼相连。这些襟翼与车身底部的自适应前扩散器协同工作。保时捷声称该系统有两种工作原理：要么在功率需求高且持续时(例如赛道驾驶)将更多空气引导至散热器，要么改善空气动力学以提高效率。

在后面，改进包括空气动力学扩散器、扰流板和 OLED 尾灯。911 Carrera 和 911 Carrera GTS 的轿跑车版本可以通过 SportDesign 空气动力学套件进一步增强 - 无论是视觉上还是空气动力学上。该套件包括一个运动型前保险杠和一个特定的前扰流板、与侧裙相匹配的面板，当然还有一个固定的后翼。

空气动力学套件与标准规格相比有多大区别?就 Carrera GTS 而言，保时捷夸耀在 194 英里/小时(312 英里/小时)的速度下产生的下压力为 10 公斤(22 磅)，而不是 30 公斤(66 磅)的升力。