为了取代宾利欧陆 GT 中即将停产的 W12 发动机，该公司推出了 V8 插电式混合动力系统。这款发动机被命名为 Speed，是迄今为止性能最强大的宾利车型，也是这款新一代欧陆的核心。欧陆是该公司自 2003 年以来推出的第四款主打四座豪华旅行车。它可与阿斯顿马丁 DB12和法拉利 Roma相媲美。

4.0 升 V8 发动机和电动机合计可产生 771 马力和 738 磅英尺的扭矩，或者该车可以完全依靠电力(188 马力)行驶超过 50 英里。动力系统通过八速双离合自动变速箱驱动四个车轮，严重偏向后轮。

这款后期原型车仍然带着伪装，但保留了现有 Continental 的一些玻璃和金属，我曾怀疑这是否意味着它只是进行了轻微的调整，而不是新一代汽车，因此需要进行较少的测试和认证。

宾利表示并非如此：新的动力系统、悬架，加上额外的连接和网络安全法规意味着这是一款新一代车型，也是迄今为止经过最多测试和监管的欧陆 GT。

单凭发动机，在 6000rpm 转速下可产生 591bhp(600 公制马力)，因此在每升 148bhp 的功率下，它的动力相当强劲，尽管峰值扭矩出现在 2000-4500rpm 转速，但电机的作用部分是为了在低转速时增加扭矩并减少滞后。根据我们稍后将讨论的驾驶模式，它有时也用于平稳换档：电机位于发动机和变速箱之间。

这种前置发动机、前置变速箱的布局(一些竞争对手采用的是变速驱动桥)之前曾导致 Continental GT 的操控性偏向前部，尽管主动后差速器和扭矩矢量控制(这里也有)多年来已经大大改善了平衡性，但采用安装在后部的 25.9kWh 电池才最终使重量分布达到接近 50:50。