英国《金融时报》的“汽车未来”峰会聚集了来自交通运输领域的 82 位发言者，进行了为期三天的专题讨论。其中一位演讲者是英力士汽车公司首席执行官林恩·考尔德(Lynn Calder)，她讲述了该公司“坚持我们所知道的，但规模更大”的计划的故事。

正如《汽车趋势》报道的那样，英力士(目前)所知道的是硬核越野车，而扩张之路则坚持这种独特的核心能力。继 Grenadier 旅行车和 Quartermaster 皮卡之后，扩展的第一步将是Fusilier 中型 SUV，该车于 2 月份推出，预计于 2027 年上市。该车采用滑板平台设计，与其较大兄弟车型的梯架底盘不同。 Fusiler 将作为电池电动汽车和增程电动汽车提供。

考尔德提供了动力系统的详细信息，表示纯电动汽车一次充电可行驶约 250 英里，这个数字可能是根据 WLTP 循环得出的，英力士是英国的，峰会在伦敦举行。 REV 版本将配备较小的电池，可自行行驶约 170 英里，燃油发电机仅用于补充电池组，而不是转动车轮。

此后，英力士石化集团的汽车部门正在计划再设计两款 SUV 来支持 Grenadier——一款较大，一款较小。据报道，这些不会像掷弹兵那样全力以赴地关注赛道。我们只是猜测，但如果掷弹兵/需官对是牧马人/角斗士的竞争对手，那么更大的卡车可能会更加明确地挑战大切诺基 L 的奢华。我们不确定较小的 SUV 会停在哪里。 Grenadier 长 191.2 英寸，比Jeep Wrangler Unlimited长约 3 英寸。 Fusilier 长 178 英寸，比 Wrangler 两门车长 10 英寸，比Defender 90 长 8 英寸，比Bronco两门车长 5 英寸。显然，13 英寸有足够的空间容纳另一款侧重点略有不同的四门车型，或者谁知道呢，也许它是比 Fusilier 更短的两门车型。考尔德没有透露这两款新车将采用 哪种架构，但是，就像燧发一样，它们将被设计为接受不同类型的动力系统。

考尔德表示，为了充分利用这些计划和资产负债表，该公司正在考虑在美国设立工厂。目前，英力士在法国汉巴赫拥有一家工厂。由于美国已经获得了最多的掷弹兵和需订单，在这里建造将有助于满足增长愿望并避免从法国进口需品的 25% 关税。或者，嘿，如果英力士能够制造出越来越多的卡车买家至少 15 年来一直在乞求的小型、耐用、价格合理的皮卡，那么英力士就可以在美国工厂旁边建造一个银行金库。