EQS 轿车被夸大地描述为 S 级电动汽车，但事实证明它在商业上失败了。以美国为例，Merc去年交付了6,688辆汽车，与2022年相比下降了-40.8%。

交付量不佳背后有很多原因，首先是 400 伏电气架构。后轮驱动 450+ 的怪异造型和 10 万美元起价也值得一提。我们还必须记住，EQS Sedan于 2021 年推出了 2022 款车型。鉴于上述情况，中期改款车型将在 2025 款车型的展厅亮相。

但是，发生了什么变化呢?在表面之下，所谓的 EVA2 平台的电压为 400 伏，而不是传闻中的 800 伏。看看半满的玻璃，梅赛德斯确实将电池净容量从改款前的 108.4千瓦时增加到了 118 千瓦时。德国制造商尚未提供总产能。

技术改进清单还包括新的再生制动软件。据这家总部位于斯图加特的公司称，它具有更高的恢复水平和一种特殊功能，可以不时自动将刹车片贴到制动盘上以维护制动系统。

就内饰而言，梅赛德斯-奔驰公司在 B 柱上的后排乘客气候控制通风口处采用了镀铬装饰。铬合金是我能想到的最不花哨的材料之一