阿斯顿·马丁美洲公司发现了一些早期 DBX 运动型多用途车存在问题。 DBX 来自南威尔士的圣阿森，自 2020 年 7 月起开始生产 2021 款车型。

2020年10月23日至2020年11月17日期间，该工厂出现了零部件短缺的情况。半成品车辆随后被转移到返修站安装所需的零部件。然而，这些特定车辆的构建日志还有很多不足之处。碰巧的是，施加在前传动轴紧固件上的扭矩工具和扭矩尚未记录。但这是一个大问题吗?

根据向国家公路交通安全管理局提交的文件，确实如此。 2024 年 2 月 26 日，瑞士的一位客户遭遇故障。恢复后，阿斯顿·马丁经销商发现前传动轴螺栓松动。反过来，松动的传动轴导致曲轴位置传感器被拔出，从而解释了故障。

阿斯顿·马丁立即开始调查。作为调查的一部分，该汽车制造商发现美国于 2022 年 7 月 4 日发生了类似事件。阿斯顿·马丁技术审查小组和关键问题审查小组在 2024 年 3 月发挥了他们的魔力。召回委员会随后决定必须进行召回。

这家总部位于盖登的制造商确定，有近 20 辆汽车是在正常生产流程之外生产的，其中 11 辆运往美国市场。这 11 个问题中，有一个已经得到纠正。其余 10 个将检查其紧固件，并在必要时将扭矩调整至正确值，且无需向客户支付任何费用。

经销商已收到有关召回 24V-248 的通知，而车主通知将在 2024 年 4 月 22 日之前寄出。修复过程大约需要一个小时才能完成。阿斯顿·马丁声称，零件短缺和线边安装之外记录的扭矩应用程序已于 2023 年 4 月更新。

了解阿斯顿·马丁，受影响的车主可能已经就此次召回事宜与他们的经销商联系。那些没有阅读过《autoevolution》的人可以通过在NHTSA召回门户上输入 VIN 来轻松确定其 2021 年款 DBX 是否被召回。

继 DB11 取代 DB12 和改款 Vantage 之后，DBX 也将在 2025 年车型上进行大修。想想重新设计的内饰，配备触摸屏信息娱乐系统、 Apple CarPlay 和 Android Auto、更高的结构刚度、更精美的悬架设置等等。