沃尔沃和柴油发动机之间的斗争结束了。去年九月，在纽约气候周上，这家瑞典汽车制造商表示将与鲁道夫·柴油机流行的、环球旅行的发明分手。本月早些时候，沃尔沃位于瑞典托斯兰达的工厂向世界推出了倒数第二辆柴油动力XC90。然后是最后一款车型：一辆由沃尔沃比利时根特工厂生产的蓝色 XC90，采用双涡轮增压 2.0 升四缸轻度混合动力发动机，可产生 235 马力和 354 磅英尺的扭矩。正如最近从奥迪Bollinger Hofe 工厂推出的最后一款奥迪 R8一样，XC90 也将前往一项特殊任务：沃尔沃世界博物馆、活动和会议空间，定于 4 月 14 日在瑞典哥德堡开放。

考虑到汽车开发时间表，沃尔沃实际上已经放弃了柴油机。 2008年，在欧洲销售的XC90中，超过90%的经销商都配备了柴油发动机。 2012 年，这家汽车制造商将世界上第一款柴油混合动力车V60D6 旅行车推向市场。五年前，柴油机仍占沃尔沃欧洲销量的一半以上，这是整个车型系列中最主要的动力系统。据Autocar称，目前欧洲销售的 40% 的高档汽车仍由柴油机驱动，这意味着沃尔沃正在放弃盈利。不过，它毫不后悔地这样做，并表示：“我们现在迈向的全电动方向是正确的方向，我们是高举旗帜这样做的。”

由于软件问题推迟了 XC90 的电动替代品EX90的推出，美国买家的时间表似乎仍然是今年上半年在南卡罗来纳州里奇维尔生产，并于第三季度开始交付。标准双电机传动系统可产生 402 马力和 568 磅英尺的扭矩，目的地后起价为 77,990 美元;相同传动系统的性能版本可产生 496 马力和 671 磅英尺的扭矩，起价为 82,990 美元。

《汽车新闻》的未来产品线表示，今年我们将看到EX40 和 EC40的更新，到 2025 年，我们将看到一款可能被称为 ES90 的新型全电动S90轿车，以及一款取代批量销售的XC60 的电动中型轿车。