在布加迪 Bolide 赛道车开始生产之前，开发团队正在从一位经验丰富的车手那里获取意见。

安迪·华莱士 (Andy Wallace) 曾在勒芒 24 小时耐力赛、代托纳 24 小时耐力赛和赛百灵 12 小时耐力赛中获胜，赢得了耐力赛的三冠王。自 2011 年以来，他还担任布加迪试车手和品牌大使，并于 2019 年驾驶 Chiron Super Sport 300+打破了 300 英里/小时的纪录。所以你可以说他的观点有一定的分量。

华莱士在一份声明中表示：“每辆布加迪汽车都以自己的方式独一无二，但Bolide对我来说非常特别;它简直是无与伦比的——真正的布加迪杰作，让我回到了最激动人心的情感和我在赛车生涯中经历过的感觉。”

Bolide 于 2020 年推出，是一款赛道专用车型，不受赛车和公路车法规的约束。它使用来自Chiron的四涡轮增压8.0升W-16发动机、7速双离合变速箱和全轮驱动系统。但该发动机经过调整，可使用 110 辛烷值的竞赛燃油，从而将输出功率从 98 辛烷值燃油的 1,577 马力提高到 1,824 马力。

Bolide 还配备了Brembo迄今为止设计的最大的碳碳制动系统。基于一级方程式赛车和耐力赛车所使用的技术，制动盘由碳纤维增强碳制成，这是一种高度耐热的材料，类似于航天飞机隔热罩所使用的材料。

空气动力学元件(包括受不起眼的高尔夫球启发的车顶铲)可最大限度地减少空气动力阻力，同时产生巨大的下压力。布加迪表示，在 200 英里/小时的速度下，前翼和后翼可分别产生 1,7 磅和 3,968 磅的下压力。