尽管挑战者在肌肉车派对上来得有点晚，但它很快就成为了黄金时代的一个重要名字。这一切都要归功于可选的高压缩 V8 发动机、高冲击力的调色板以及汽车激进的造型线索。

但铭牌的命运在1971年发生了巨大的变化。由于高额保险费率和即将实施的严格排放法规，挑战者当年只找到了27,377名车主。R/T 销售额也下降至上年的四分之一左右。

新的燃油经济性和排放限制并没有杀挑战者;道奇在 1974 年一直提供该车辆。然而，随着 1971 年底克莱斯勒结束了高压缩大型 V8 发动机的生产，它的肌肉车地位也随之消失。因此，1970 和 1971 版本现在是第一代挑战者最理想的迭代版本。

与黄金时代的大多数 Mopar 一样，HEMI 变体是最稀有且最受欢迎的。道奇 1970 年仅售出 356 辆，1971 年仅售出 71 辆。440 辆六辆装汽车也很稀缺，R/T SE 车型也是如此。您在这里看到的 1971 年挑战者不属于上述类别，但它也很罕见，这要归功于一个特点：活动顶篷。

敞篷车是道奇在 1971 款车型之后停产的众多选择之一。就像 440 六联装发动机和 426 HEMI 发动机一样，这款敞篷车只问世了两年。而且它也不是很受欢迎。1970 年，只有 3,884 名顾客选择了这种车身款式。第二年，交付量下降至仅 2,165 辆。这辆挑战者是运往美国经销商的 1,870 辆敞篷车之一。

这辆 Mopar是在谷仓发现的，截至 2024 年，它已经停放了四十多年。据车主称，这辆车在 1980 年的某个时候停放时发生追尾，随后报废维修。尽管后饰板被修复，挑战者再也没有回到路上。

尽管它已经大约 44 年没有动过，但敞篷车仍然状况良好。HEMI 橙色油漆看起来不错，而白色软顶的状况却出奇的好。当然，这辆车出现了锈斑并且无法行驶，但我见过 Mopars 在上路仅 20 年之后状况就更糟糕了。