人们不得不怀疑日产是否真的有一款 R36 计划在 2030 年首次亮相，人们不得不怀疑这家总部位于横滨的汽车制造商是否会使用其前中部架构的演变，而不是全新的后偏平台。FM 架构早在 2001 年就在 V35 系列 Nissan Skyline 中首次亮相，而源自 FM 的 PM 架构则专属于 R35 Nissan GT-R。据 MAGX 称，据称

R35 将在 2025 车型年之后停产。引用的出版物进一步指出，经销商被告知许多零件将无法再生产，无论这意味着什么。 正如来自日本汽车出版物的每一个谣言一样，我们应该持保留态度。从更大的角度来看，请记住日产最快、最快的量产汽车会排放大量二氧化碳。似乎禁止性法规对 R35 来说还不够糟糕，由于驾驶噪音法规，GT-R 于 2022 年春季在欧洲和英国停产。 但这还不是全部，因为日产R35 几乎没有在利润丰厚的市场上销售。例如，在美国，去年该品种的销量仅为 390 辆。随着保时捷销售更多 Neunelfer，包括价格远高于 GT-R NISMO 的 911，您知道必须付出一些代价。

日产国内市场网站显示，日产已暂时停止接受2024款车型的订单，这标志着R35的第三次改款。据日本制造商透露，日本R35已达到计划销量。

重点是日本。截至发稿时，2024 GT-R 已可配置各州，零售商目前有大量 2024 等待出售。据报道，3 月 14 日，这家日本汽车制造商将确认即将特别生产 1,500 辆 R35，其中 300 辆为 NISMO。

MAGX 懒得解释它是指日本市场独有的还是全球范围内的可用性。鉴于 R35 的需求疲软，所引用的出版物可能指的是全球范围内的供应情况。无论如何，我们将在 3 月 14 日从汽车制造商那里得知具体情况。

关于期待已久的 R36，日产似乎将从 2023 年日本移动展上展示的 1,341 马力 Nissan Hyper Force 概念车中获得灵感。圆形尾灯和前面模糊的 GT-R 徽章无疑是火上浇油，日产项目设计总监乔瓦尼·阿罗巴 (Giovanny Arroba)也提到了一款全电动 GT-R 。