在凭借原型 Turbo GT 创造了纽博格林 圈速记录后，保时捷在加利福尼亚州蒙特雷的 WeatherTech Raceway Laguna Seca 赛道上推出了这款量产车。

车手 Lars Kern 创造了 1:27.87 的新单圈纪录，打破了之前的纪录 1.30.3。

2025 Turbo GT 可以在 2.1 秒内达到 60 英里/小时，最高时速高达 190 英里/小时，并且在配备魏斯阿赫套件后，与 Turbo S 车型相比，重量减轻了 157 磅。

人们很少会考虑一分半钟的时间，除非你在健身房里拿着平板支撑，或者用微波炉加热爆米花。对于保时捷开发车手拉尔斯·科恩 (Lars Kern) 来说，1.30.3 既填满了他醒着的时间，又萦绕在他的梦中，因为这是保时捷在 WeatherTech Raceway Laguna Seca 上打破电动量产车单圈记录的时候了。1.30.3 的纪录是 2020 年在 Laguna Seca 赛道上由 Model S Plaid创造的，虽然自那时起电动汽车在赛道上跑得更快，但没有人在使用量产轮胎的未经改装的量产车上跑出更快的单圈。这是科恩和保时捷在新款Taycan Turbo GT 上的目标。

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视频：加入我们，与保时捷开发车手 Lars Kern 一起驾驶 Taycan Turbo GT

2025 款保时捷 Taycan Turbo GT Ridealong 预览

自从一款未命名的预生产 Taycan 车型在德国纽博格林赛道创造了新的单圈记录以来，保时捷就一直在用 Turbo GT 来取笑我们。这辆车同样由 Kern 驾驶，在北环赛道上跑出了 7 分 07.55 秒的成绩，炫耀着大尾翼，比Taycan Turbo S的时间快了 26 秒。当科恩 (Kern) 的团队加热轮胎并将他的赛道准备赛车放在维修站的移动充电器上时，保时捷 Taycan 车型系列副总裁凯文·吉克 (Kevin Giek) 详细介绍了使 Turbo GT 比 750 马力 Turbo S 更轻、更强大的细节。

新款顶级 Taycan 是 Turbo GT，或者如果您需要更顶级的东西，可以选择带有 Weissach 套件的 Turbo GT。想要成为纪录创造者的人现在就可以下订单，2025 款 Taycan Turbo GT 起价为 231,995 美元。两个版本的续航里程均约为 340 英里，通过将前电机(Turbo 和 Turbo S 中使用的相同装置)的输出与新型、更强大的后电机(配备脉冲逆变器，最大功率)相结合，可产生 777 马力的连续功率。电流为 900 安培，而 Turbo S 使用的逆变器为 600 安培。启动控制启动后，峰值功率短暂攀升至 1019 马力。两种 GT 变体都使用与 Turbo S 相同的 96.0 kWh 电池，也使用相同的双速变速箱，但采用新的齿轮比和修改以支持高达 988 磅英尺的扭矩。额外的动力将使 Turbo GT 在 2.2 秒内加速到 60 英里/小时，如果您选择魏斯阿赫附加组件，只需 2.1 秒。