全新道奇 Charger 是一个非常大的男孩，其长度可与梅赛德斯 S 级轿车相媲美，重量可与凯迪拉克凯雷德相媲美，它希望彻底改变肌肉运动。它的一只脚已深深扎根于当下，因为它将从明年初开始获得内燃机动力，而由于其电动汽车的性质，另一只脚将在未来获得。

ICE 系列将包括 3.0 升双涡轮增压发动机，基础 Sixpack SO 的功率为 420 马力(426 ps/313 kW )，Sixpack HO 的功率为 550 马力(558 ps/410 kW)。电动汽车阵容目前包括两种 400V 方案、R/T 和 Scat Pack，配备 40 马力 (41 ps/30 kW) 标准 Stage 1 套件时额定功率为 496 hp (503 ps/370 kW)，配备 80 hp 套件时额定功率为 670 hp (680 ps/500 kW) (81 ps/60 kW) 分别进行第 2 阶段升级。

根据规格表，前者从 0 加速到 60 英里/小时(0 到 97 公里/小时)需要 4.7 秒，而后者则将时间缩短至 3.3 秒。四分之一英里的加速时间分别为 13.1 秒和 11.5 秒，奇怪的是，较小的 R/T 加速速度更快，因为它的最高时速为 137 英里/小时(220 公里/小时)，而 Scat Pack 的最高时速为 134 英里/小时。英里/小时(216 公里/小时)。R/T 声称的续航里程为 317 英里(510 公里)，Scat Pack 的续航里程为 260 英里(418 公里)。

接下来，道奇将通过额外的动力系统选项来扩展新一代充电器产品，包括一些 800 伏汽车，这些汽车的充电速度将比当前产品系列快得多。说到这里，该汽车制造商表示，在 11 kW 时充电 20% 至 80% 需要 329 分钟，在 175 kW 时则需要 41.9 分钟。在 350 kW 时，时间降至 27.6 分钟。

ICE 动力车型和四门车型将于 2025 年初上市，但道奇是否会准备第三种车身风格——旅行车?我们倾向于“无”部分，因为此类车型在我们的市场上不再那么受欢迎(不仅如此)，在高骑手面前失去了重要地​​位。然而，这并不意味着它不能存在于虚拟领域，对吧?