雷诺正在努力研究其电动汽车产品线的历史目录。它已经展示了5 的概念，它看起来像同名的旧经济型汽车(在美国被称为 LeCar)一样立方体，原型看起来就像展示车一样。即将推出的雷诺 4似乎也发生了同样的情况。它的概念是一年多前在巴黎展示的，这些谍照表明它主要坚持外观。

我们说“大部分”，是因为有一个重大变化。预览 4 的概念车被称为4EVER Trophy，它有巨大而宽的挡泥板，此外还配备了车顶行李架和全尺寸备件。它似乎确实与 4 参加巴黎达喀尔拉力赛的历史有关，实际上它在同级别中获得了第二名(1979 年)和第三名(1980 年)。这种生产风格的原型显然抛弃了所有这些。它看起来更加狭窄并且面向道路。

但除此之外，复古的线条仍然闪耀，特别是独特的温室，其拱形部分包含门，以及向下和向前倾斜的后三角窗。它具有与概念车和原车相同的钝头、扁平车头和水平引擎盖，看起来就像圆形头灯的 LED 诠释，周围环绕着宽大的黑色面板，让人回想起原车的格栅。车轮与概念车的赛博朋克风格相比大幅减弱，但分体式四辐布局仍然强调了汽车的四四方方的本质。

雷诺 4 将基于雷诺 5 也使用的CMF-BEV 平台。虽然量产车型显然比概念车更加温和，但我们可以看到雷诺将 4 定位为比 5 更坚固的替代品，可能提供更大的离地间隙、覆层和挡泥板的装饰，以吸引跨界车人群。拥有双电机全轮驱动版本似乎也很合理。但到目前为止，雷诺对这些复古电动汽车的规格守口如瓶，所以这只是猜测。这不是猜测，而是事实：这不会来到美国。但 CMF-BEV 平台将与雷诺的企业合作伙伴日产和三菱共享，因此我们有一天可以看到这些品牌在这里首次推出具有相同基本机械装置的车辆。