4RM 代表四个 quattro ruote motrici，但与传统系统相反，4RM 包含第二个变速箱。二级变速箱由卡拉罗工程公司提供，配有两个前进档和一个倒档。目前担任阿斯顿·马丁·拉共达首席技术官、前法拉利技术总监罗伯托·费德利表示，前驱变速箱可将 60 英里/小时(97 公里/小时)的加速时间缩短 0.2 至 0.3 秒。

更好的是，4RM 将重量控制在 90 磅(40 公斤)以下。法拉利表示 3.7 秒即可达到每小时 100 公里，大约为每小时 3.5 至 60 英里。不过，精选剪辑中的 FF 并不完全是原装的，而是采用了曲调和直管，而不是工厂排气管。

它的所有者认为，它现在可产生略高于 700 马力的功率，而库存数据为 660 ps(651 马力)和 683 Nm(504 磅英尺)扭矩。对于一辆十多年前推出的汽车来说，这令人印象深刻，但可惜的是，所讨论的 Fezza 无法与起亚跨界车相媲美。

不过，这不是起亚跨界车，而是 EV6 GT。据这家韩国汽车制造商称，这款车是 Stinger 的间接继承者。然而，据称起亚正在开发电动轿车形式的真正替代品。据报道，这款代号为 GT1 的新车型基于即将推出的 eM 平台，而不是 EV6 的 E-GMP。

eM 支持 800 伏电压，电池容量不大于 113.2千瓦时。 GT1 预计将于 2026 年上半年推出，双电机配置的功率预计高达 450 kW或 603 机械马力。相比之下，EV6 GT 拥有 576 匹马。峰值扭矩额定为 546 磅英尺(740 牛米)，但遗憾的是，这款紧凑型跨界车比法拉利重很多。

即便如此，直驱分频器仍可让 FF 在挖掘现场轻松作业 1,000 英尺(305 米)。即使法拉利以 1.5 辆车领先，并且 EV6 GT 搭载了三名乘客，V12 驱动的射击制动器也无法占据主导地位。但从听觉上来说，它确实做到了这一点。

如您所知，法拉利于 2016 年用 GTC4Lusso 取代了FF。生产于 2020 年陷入停顿，不幸的是，GTC4Lusso 尚未收到替代品。由于运动型多用途车和法拉利首款SUV的日益普及，这种情况可能永远不会发生。