第二辆卡车被描述为专为新兴市场量身定制的战略车辆。换句话说，它将同时提供内燃机和电动肌肉。该卡车最近在韩国的一个停车场进行了伪装。每个人和他们的狗都期待着一辆基于 Mohave 平台以及涡轮柴油动力的车身卡车。

潜在的发动机选择包括2.2升Smartstream D2.2、3.0升Smartstream D3.0、2.5升Smartstream G2.5T和3.5升Smartstream G3.5T。该原型配备了两踏板变速器，可能是变矩器自动变速器，而不是双离合器装置。

起亚已经在包括韩国在内的几个国家注册了 Tasman 商标。这个绰号也出现在 IP Australia 上，显示起亚于 2023 年 5 月 2 日申请了该标志。代号为 TK 的 Tasman 备受期待，预计将于 2025 年 2 月进入批量生产。从设计的角度来看，很容易看出

一些这辆双驾驶室卡车中含有碲化物和 EV9 部件。 2025 款起亚 Tasman 还配备了后保险杠台阶，并配备了相对较短的床。话又说回来，这家伙是一辆像 Ranger 一样的中型卡车，而不是像 F-150 这样的半吨卡车。

机舱具有现代而实用的外观。对于中型皮卡来说，后排腿部空间似乎出人意料地足够，而放大中控台会发现一个切换开关，允许用户在两​​轮驱动和四轮驱动模式之间进行选择。照片中每个角落都配备了 265/65 R17 轮胎，伪装的原型车与牧马人般的方形镜盖进一步增强了这款车的魅力。

不幸的是，对于美国的潜在客户来说，由于鸡税，塔斯曼不会进入美国本土。当现代和起亚如此专注于电动汽车而损害了内燃机汽车时，本地生产也是不可能的。然而，由于其纯电动平台，另一款皮卡肯定会在美国上市。无论是 EV6 和 EV9 的 E-GMP，还是即将推出的 GT1 的 eM ，不可否认的是，起亚可以在美国组装。

将我们的注意力转回到 Tasman，来自韩国的未经证实的报道表明其有效载荷能力1,000公斤，制动牵引能力为3,500公斤。否则，分别为 2,204 磅和 7,716 磅。作为参考，美国规格的 2024 款福特 Ranger 的额定重量为 1,805 磅(819 公斤)和 7,500 磅(3,402 公斤)。