首先让我强调一下这辆 1959 年克莱斯勒纽约客的稀有程度。

1959 年纽约最受欢迎的是四门轿车，克莱斯勒生产了 7,792 辆这种车身配置的汽车。四门硬顶以 4,805 辆位居第二，而两门硬顶则占整个产量的 2,435 辆。这款两门敞篷车是最稀有的版本，只有 286 名纽约人从装配线上下线，其顶篷可拆卸。

Craigslist 上列出的车型是一款两门硬顶车型，虽然没有具体信息，但可以肯定的是，如今仍然很少有车型。这位纽约客

能够成功经受住时间考验的 原因之一就是工厂的底漆。它仍然表现出起落架锈迹，但考虑到它的年代，地板的状况令人印象深刻。 这辆车下线时只有几个选项，例如动力制动器和动力转向系统。它基本上是完整的，业主解释说不锈钢装饰“状态极佳”。 引擎盖下的发动机不再在引擎盖下。原来的 413 仍然可用，但车主表示 V8 目前安装在另一个项目中。它会与《纽约客》一起出售，但值得注意的是它不会运行。 我们没有获得有关内饰的更多细节，因此尽管卖家声称车辆是完整的，但仍有许多问题需要回答。坚固的内饰可以轻松修复，这将使这款纽约客更加受欢迎，包括那些想要将其变成日常驾驶而不将其恢复到出厂规格的客户。 New Yorker 比 1959 年在美国销售的大多数竞争对手(包括福特 Galaxie 和雪佛兰 Impala)都要稀有。诞生于 1958 年的雪佛兰 Impala 在 1959 年就已成为超级明星，获得了系列赛的地位，并走上了与 Bel Air 不同的道路。Impala最终成为雪佛兰国内市场最畅销的汽车。 两门硬顶看起来可以恢复，我预计它不会使用太久。纽约客不像 1959 年的 Impala 那样受欢迎，但考虑到它的稀有性和完整的包装，专业修复者可能会给它第二次机会。 《纽约客》可以花费 6,000 美元购买，潜在买家可以在萨克拉门托附近亲眼目睹。发动机已经不在车里了，所以如果买家达成协议，他们将需要一辆拖车将其带回家。根据提供的照片，汽车可以自由行驶。