Barracuda 从 1967 年开始提供 383 立方英寸(6.3 升)的大缸体，在为 1970 车型年进行重新设计时，将克莱斯勒的顶级 V8 发动机作为全时选项。我显然是在谈论 440 立方英寸(7.2 升)RB 和 426 立方英寸(7.0 升)HEMI。

第三代更新也将梭子鱼变成了一款更具运动感的装备。美国销量跃升至 48,867 辆，比上年增长 52.7%。但尽管新增加的 440 和 426 V8 选装件使这辆小马比配备类似装备的中型肌肉车更快，但这些发动机的订购数量很少。

具体来说，只有 3,436 辆样品离开了这些强化工厂的装配线。这仅占总产量的 7%。375 马力的 440 RB 已应用于 986 辆汽车，而 1,784 名买家订购了 440 Six Barrel。最终，只有 666 名客户选择了顶级 HEMI。发生这种情况的主要原因是高性能汽车的保险费率已经飙升。

因此，这些特定的“Cuda”如今非常罕见。它们并非不可能找到，但可靠的例子在拍卖会上能卖大钱，无论我们谈论的是幸存者还是修复后的钻机。HEMI 汽车的售价在25 万至 200 万美元之间，而六筒车型的顶级售价通常超过 15 万美元。

但所有这些关于珍贵的 HEMI 和 440 汽车的讨论都让许多 Barracuda 黯然失色，尽管它们没有配备过于强大的大型 V8 发动机，但它们值得在聚光灯下占有一席之地。尤其是除了 318 立方英寸(5.2 升)的 1970 年梭子鱼之外，其他所有梭子鱼实际上都很稀缺。例如，入门级 198 立方英寸(3.2 升)斜置六缸发动机仅安装在 416 辆汽车上。