1958 年 MacMinn LeMans Coupe 是一款即使是最热心的汽车爱好者也可能难以辨认的汽车。

这是因为 20 世纪 50 年代只建造了极少数，最终要么在事故中失事，要么后来被拆除。

最新一集中的“杰·雷诺的车库”中的版本仅就其玻璃纤维车身而言是原创的。这辆车的尸体在田野里腐烂了几十年，直到它最终被业余建造者丹尼斯·卡兹梅罗夫斯基收购，他与密友艾伦·福奇一起按照《道路与轨道》上发表的原始说明重建了这辆车。原车配备 283 立方英寸的雪佛兰 V-8，改装车配备 1957 年 Corvette 的 283 V-8。Kazmerowski 表示，修复工程耗时 3,000 个小时，仅用了 20 个月就完成了，而且其重量不到 2,000 磅。

MacMinn LeMans Coupe 并不是一款常规量产车，而是约翰·邦德 (John Bond) 创意的成果，约翰·邦德在 20 世纪 50 年代是《Road & Track》的出版商。他的想法是打造一款美国设计的汽车，能够赢得勒芒 24 小时耐力赛，并使用易于采购的零件进行组装。

凭借其工程背景，邦德能够设计出底盘，其详细信息记录在 1957 年开始的《Road & Track》文章中。他仍然需要一位车身设计师，而这项任务交给了当时的斯特罗瑟·麦克明 (Strother MacMinn)。是加利福尼亚州帕萨迪纳著名的艺术中心设计学院的设计主管。麦克明也是杰·雷诺的朋友，经常去这位有趣的人的车库里闲逛。

MacMinn LeMans Coupe 的主要特点包括长尾设计、鸥翼门和 V-8 动力系统。这辆车的形状虽然看起来像是要在空中滑行，但从未经过空气动力学测试。

邦德和麦克明自己并没有制造任何汽车。这个挑战留给了读者，其中一些人挺身而出。据《Undiscovered Classics》记录了该汽车及其各种制造的历史，根据《Undiscovered Classics》的说法，设计在《Road & Track》上发布后，三辆汽车完成了，其中两辆进入了部分制造阶段。现在 Kazmerowski 的汽车可以添加到列表中。

有关这辆特定汽车和原始项目的更多信息，以及观看杰伊驾驶这辆车，请单击上面的视频。