挡风玻璃无法除霜并对驾驶员、乘员和其他交通参与者的安全构成不合理风险的汽车。伟巴斯特提供的冷却液加热器的部件号为 P11-M20101-00 和 P11-M20101-01，捷豹 I-Pace 也在 2022 年 1 月之前使用这些高压冷却液加热器。在捷豹的案例中，部件号为 L8B2 -18K590-AA 和 L8B2-18K590-AB。

早在 2023 年 2 月，捷豹路虎旗下品牌就改用了重新设计的加热器，不易分层。这家英国品牌早在 2023 年 7 月就因上述问题召回了至少 668 辆汽车，即 2020 年 6 月至 2022 年 1 月生产的 2021 至 2022 年车型。

在 Lucid，这家美国公司于 2023 年 10 月从库存中删除了可疑的高压冷却液加热器。此后，Lucid 专门使用 Webasto 于 2023 年 2 月开始生产的重新设计的加热器。

这家总部位于加利福尼亚州的汽车制造商正在召回 2,042 辆Air电动轿车，其中可疑车辆是在 2021 年 11 月 10 日至 2023 年 6 月 11 日期间组装的，用于 2022 年的生产。和 2023 车型年。第一份指控机舱热量损失的投诉于 2022 年 3 月提出，但 Webasto 直到 2023 年 1 月才向 Lucid 通报分层情况。对供应商来说更糟糕的是，Webasto 未能向 Lucid 通报捷豹的安全召回情况。

Lucid 于 2022 年 11 月收到了关于 HVCH 故障的首个保修索赔，最近一次是在 2023 年 6 月。次月，美国国家公路交通安全管理局向Lucid通报了上述捷豹 I-Pace 召回事件，强调了 HVCH 之间设计的相似性I-Pace 和 Lucid Air 的。

Lucid 直到 2024 年 1 月才确定除霜能力丧失会带来巨大的安全风险。至于补救措施，Lucid 将通过软件更新来启动，该更新旨在识别高压冷却液加热器故障并向车主发出告。如果发生故障，任何使用可疑加热器生产的车辆都将由 Lucid 更换故障加热器，车主无需支付任何费用。