重新设计的由电池驱动的保时捷 Macan将于 1 月 25 日首次亮相，保时捷上周在发布会前透露了一些最终细节。

电动 Macan 比第一代 Macan 晚了 10 年才上市，但由于软件开发问题导致开发延迟，将上市时间推迟了一年。相关的奥迪 Q6 E-Tron也被推迟。

这款紧凑型跨界车是首款使用大众集团全新 PPE 模块化电动汽车平台的车型。保时捷和奥迪负责开发该平台，该平台专为大批量高端车型设计。对于主流车型，大众集团品牌依赖于现有的MEB平台。

与支撑 Taycan 的保时捷 J1 平台不同，PPE 平台足够灵活，可以产生多种尺寸类别的低骑和高骑车型。对于 Macan，该平台将配备 100 千瓦时的电池(可用 95 千瓦时)和驱动每个车轴的电动机。

保时捷计划推出入门级和顶级电动 Macan，通过临时提升，其最大功率将超过 603 马力。保时捷尚未透露持续额定功率是多少。

所有 Macan 都将运行800 伏电气系统。这将有助于以高达 270 千瓦的速率充电。此外，当只有 400 伏充电站可用时，Macan 将能够进行所谓的银行充电。该过程实质上将 800 伏电池分成两个 400 伏部分，允许并行充电，从而加快充电过程。据保时捷称，只需 22 分钟即可充电 10-80%。

保时捷表示，使用海外使用的 WLTP 测试循环测量时，所有级别的续航里程都将超过 310 英里。使用更严格的 EPA 循环将导致较低的范围估计值。