2024 年，单电机 Polestar 2已从前轮驱动转向后轮驱动，这是前所未闻的同比变化。

从更均等的重量平衡到更有趣的极限操控，Polestar 2 更胜一筹。即使效率也不会受到影响。

我们可能会开始在主流领域看到更多后轮驱动电动汽车，例如最近推出的雪佛兰 Blazer EV。

欢迎来到汽车和驾驶员测试中心，我们在这里放大测试数据。自 1956 年以来，我们一直在将车辆推向极限，提供客观数据来增强我们的主观印象(您可以在此处查看我们的测试方式)。

当然，有一个奇怪的例子，铭牌会在其整个生命周期内切换哪个车轴提供动力，例如雪佛兰迈锐宝或丰田卡罗拉，但从未听说过如果没有从前轮驱动到后轮驱动的改变，就会发生这种情况。全新一代的重大建筑撕裂。然而，使用电动汽车，手术的侵入性要小得多。2024 年 Polestar 2 从前轮驱动转向后轮驱动，成为入门级单电机变体，而且它的性能要好得多。2023 年和 2024 年型号之间的比较并不是 100% 完美，因为最新型号确实有一些其他变化，但让我们深入探讨一下。

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我们测试的 2022 款车型的整备质量为 4460 磅，其中 54.7% 位于前轴。2024 年车型还配备了稍大的电池组(79.0 kWh 与 75.0 kWh)，因此我们测试的最新汽车的重量略有上升至 4516 磅，但前/后分离更加平衡，并转向轻微的后偏，其中 48.8% 位于前轴，51.1% 位于后轴。

好处?在我们的刹车板极限范围内，前驾驶员是一个无聊的、适度的转向不足，而新车的尾巴就像一只满足的小猫一样顽皮，走出去，但可以使用加速器轻松控制。为后轮驱动赢得了巨大胜利。