保时捷正在准备 911 跑车的更新版本，该版本将被指定为 992.2。

除了新的混合动力系统外，某些车型还将配备新的 3.6 升发动机。

预计 992.2 将在未来六个月内上市，并作为 2025 年型号上市销售。

改进后的保时捷 911将于明夏初作为 2025 款车型推出，将拥有重新设计的前端和后端、更新的驾驶舱以及一些细节变化，包括发动机系列的 48 伏混合动力系统。但就这款 992.2 车型的重大突破性材料而言，没有什么比稍后推出的新型 T-HEV 混合动力系统更好的了，这将使这款标志性跑车向电气化迈进了一大步。虽然保时捷尚未确认有关混合动力车的任何细节，但我们采访的两家经销商独立承认该项目的存在，但声称不会在 2025 年之前开始交付。

混合系统

与法拉利 296 GTB和迈凯伦 Artura插电式混合动力车不同，保时捷装置需要即时充电，无法插入电源。电动机能够产生额外的 80 至 90 马力，并由一个容量约为2.0kWh的高性能Varta电池。保时捷 400 伏快速充放电系统的软件据称是与Rimac共同开发的(保时捷持有 Rimac 45% 的少数股权)，其灵感来自于 F1 中使用的 KERS 技术。共同构思的 T-HEV 系统融合了两个电气元件。据供应商介绍，集成的启动发电机可按需产生即时升压效果并驱动辅助设备。位于油箱下方的实际电动机驱动前轮并改善重量分布。

T-HEV 系统的核心是一个小型电池，为紧凑型电动驱动装置提供动力。它通过内燃机和制动时产生的动能不断地充电。消息人士称，出于复杂性原因，手动变速箱不是一种选择。据称，完整的 T-HEV 模块重量不超过 55 磅。所讨论的发动机显然是经过改装的双涡轮增压 3.0 升水平对置六缸发动机，额定功率为 395 马力，扭矩为 347 磅英尺。假设电动机为动作贡献约 84 马力和 129 磅英尺，则综合输出应约为 478 马力和 475 磅英尺的扭矩。显然，还有一款更强大的 528 马力版本正在开发中，它将填补未来增强型 911 GTS 和下一代 911 Turbo 之间的差距。据魏斯阿赫小道消息称，将于 2026 年推出的顶级 800 马力以上 GT2 RS 也将采用混合动力设置。