这款全电动轿车于 2023 年 12 月初首次亮相，其车顶线条与紧凑型CLA和中型 CLS 类似。渲染艺术家 Q CARS 和 PoloTo 以不同的方式想象了 C 级电动汽车，但 PoloTo 似乎更关注这款经过严格伪装的轿车的外观设计线索。

然而，截至 2023 年 12 月，除了梅赛德斯-奔驰 AG之外，没有人知道 C 级电动汽车的实际外观。另一方面，我们确实知道MB.EA最终将取代EVA2平台的EQS和EQE。它将加入不言自明的AMG .EA 车辆架构，而 MMA 将支撑紧凑型车辆。

与 EVA2 类似，C 级电动汽车的 MB.EA 将采用单电机和双电机设置。宝马的同类产品被称为 Neue Klasse，该平台将于不久的将来与 i3 轿车和基于 X3 的电动运动型多功能车一起推出。i3 的产品阵容将包括后驱 40、50、40 xDrive 和 50 xDrive，以及 M60 xDrive。

宝马轿车的代号是 NA0，而旅行车的代号是 NA1。该轿车预计将于 2026 年 11 月投入生产。除了德国之外，i3 还将在墨西哥宝马集团圣路易斯波托西工厂组装。

这家巴伐利亚汽车制造商还在开发一款电动 M3，根据车身风格，据称代号为 ZA0 和 ZA1。之前被认为被称为 iM3 的零排放 M3 应该于 2027 年投入生产。巧合的是，G80 系列 M3 将于 2027 年 2 月结束生产。将我们的注意力转回 C 级电动汽车，你可以打赌AMG 将负责开发这款电动轿车的 hi-po 变体。

目前尚不清楚MB.EA和AMG.EA之间有多大差异，但我们确信MB.EA车辆将在与AMG.EA不同的工厂生产。即，在不莱梅和凯奇凯梅特对阵辛德尔芬根的 AMG.EA 比赛中。

以Vision AMG概念为蓝本，基于AMG.EA平台的超级跑车将采用YASA轴向磁通电机。这些电机在轻量级封装中提供了高性能，这是一辆更快的轿车的完美组合，不幸的是，由于其电池组而重量很重。