今天，菲利波的工作将成为人们关注自动进化的焦点。他令人惊叹的Moto Guzzi定制作品之前曾多次在这些页面上展示过，其中大多数都是客户根据各种指令制定的委托。相比之下，我们即将看到的一次性项目(又名 Levante)是根据Barbacane先生自己的条件完成的个人项目。

因此，这让他可以自由支配预算或风格方向等事情，但同时也会带来一些挑战。由于优先处理源源不断的客户订单，作者几乎没有时间分配给这项工作，因此它成了次要的。不过，Officine Rossopuro 的主唱决心继续前进，他不屈不挠的奉献精神使一切最终得以实现。现在，我们来谈谈捐赠自行车。

Filippo 选择的武器是一辆 80 年代中期的前察 NTX 350，这注定会成为他越野郊游和城外旅行的私人座驾。然而，他对原来的 346cc 动力装置及其 35 匹小马并不太满意，这需要彻底更换发动机作为大修的一部分。除了 V 型双缸工厂外，工厂车身、后减震器和前轮等部件也被取消。

真正的定制工作在最初的拆卸之后就可以开始了。在找到更适合他需求的新电源之前，菲利波忙于进行一些广泛的制造工作。他从头开始制作了一套完整的铝制服装，其核心是一个带有两条皮带的紧凑型油箱。虽然这里没有展示，但我们的主角还建造了第二个更大的油箱，用于长途骑行。

两端都有定制的高位挡泥板，前部单元由一个稍高一点的圆形机头整流罩连接。在摩托车侧面的更深处，我们看到了手工制作的合金侧板，填充了副车架三角形。顶部有一个扰频器式长座椅，配有黑色皮革内饰和充足的衬垫，可提供舒适的越野体验。

转向动力总成方面，Officine Rossopuro 将现代燃油喷射 Guzzi 的更大发动机移植到 Levante 上。它的排量接近 750cc，并且随附的变速箱具有比 NTX 350 更长的齿轮比。该磨机配有少量升级的电子设备，并配备了内部定制的不锈钢排气系统。

高位安装的管道采用二合一布局，蜿蜒回到右侧的 MASS Moto 消音器。它穿过副车架管之间并穿过侧板切口，然后终止于后轮正上方。据说新的动力总成设备可提供充足的低端扭矩，这在冒险离开沥青时肯定会派上用场。