周四，保时捷发布了2025 款 Panamera系列，推出了Panamera Turbo S E-Hybrid 和GTS两款车型，分别是其旗舰车型和发烧友专用车型。除了 493 马力的 V8 发动机和一些加速配件外，勇敢的 Panamera GTS 被简化到只剩下基本配置，而新款 Turbo S 则拥有 771 马力——足以超越新款717 马力的宝马 M5并创下新的“环”记录——以及 737 磅英尺的扭矩。忘掉波音吧;这艘德国陆地游艇正在完成所有的工作。

保时捷一直在慢慢打造更新后的 Panamera 系列，以应对 2024 年的大部分时间。标准车型和 Turbo E-Hybrid于今年年初作为 2024 款车型推出，而E-Hybrid 、GTS 和 Turbo S E-Hybrid 都计划于 2025 年推出。如果我们没有记错的话，这款更新后的豪华轿车共有六种发动机型号。具体分类如下：

基本功率： 348 马力，368 磅英尺

E-Hybrid： 463 马力，479 磅英尺

GTS： 493 马力，486 磅英尺

S E-Hybrid： 536 马力，553 磅英尺

Turbo E-Hybrid： 670 马力，685 磅英尺

Turbo S E-Hybrid： 771 马力，737 磅英尺

至于 GTS，它比其前代车型增加了 20 马力和 29 磅英尺的扭矩，但除了内饰和技术更新外，这款车并没有太多新意。我们预计整备质量在 4,600 磅左右。保时捷也没有公布 Turbo S E-Hybrid 的整备质量，但考虑到标准 Turbo E-Hybrid 的 5,300 磅重，预计会有类似的重量。保时捷的公告中没有任何内容表明 S 至少会比标准 Turbo 增加任何重量。与前面提到的 M5 一样，这些插电式保时捷也很笨重。

但是，虽然它们可能很重，但速度肯定不慢。保时捷表示，Turbo S E-Hybrid 将在 2.8 秒内完成 0-60 加速，比标准 Turbo 快 0.2 秒。它的最高时速为 202 英里/小时，也快了 7 英里/小时。如果您想模仿 Lars Kern 在 7 月初创下 Panamera 圈速记录时使用的 Turbo 构造，可以使用一种新的碳纤维空气动力学套件(简称为 Aerokit)和一些专为创下圈速记录而设计的米其林性能轮胎。保时捷表示，它增加了 132 磅的下压力。如果您对 2024 年和 2025 年 Panamera 系列的其他更新感到好奇，请查看上面的链接。