E39 BMW M5被广泛认为是有史以来性能最好的轿车之一。主要原因是 BMW 有效地将两款车整合在一个包装中。尽管没有自适应减震或多种驾驶模式，E39 仍是当时终极的双重身份汽车。作为一款日常用车，它只不过是第四代 BMW 5 系，在其整个生命周期中始终是同级领先的产品。当然，驾驶体验稍微有点硬，但这是在制造商以某种方式决定需要用混凝土制成减震器才能让汽车感觉运动之前。你能说的最糟糕的事情是六速手动变速箱并不适合激烈的竞争，但这是 100% 的买家愿意做出的妥协，以体验 M5 的另一种个性。

摆脱了城市的束缚和窥探的目光，E39 M5 焕发出勃勃生机。4.9 升自然吸气 V8 发动机堪称杰作，专门为 M5 开发，当时 M 车仍在使用量身定制的发动机。这款发动机仅与另一款 BMW 产品(漂亮但有缺陷的 Z8)和两款喷火的阿斯卡里车型 KZ1 和 A10 共享。标准发动机最大输出功率为 394 马力，转速为 6,600 rpm，红线前 400 rpm。最大扭矩为 369 lb-ft，转速为 3,800 rpm，这意味着您可以用两种方式对待发动机。您可以在怠速时将它当作一台懒散的大口径美式 V8 发动机，在二档起步时或在高速公路速度下愉快地保持在怠速以上。

或者你可以加速，以每秒 6,000 转的速度驶入一个急转弯，留下足够的转速让车尾在出弯时向前突出一两秒。E39 的操控性堪称传奇。但让它更具传奇色彩的是它的 Q 车地位，以及它比同时期的大多数超级跑车驾驶起来更有趣。AMG 的粉丝们喜欢指出增压版 E55 的马力几乎高出 100 马力，但看看二手车的价值，告诉我哪辆车最终名列前茅……

双重人格为何如此重要?

除了 E60 代，M5 一直是一款优雅的汽车。宝马 M 一度忘记了它是谁，为 E60 (V10) M5 添加了侧进气口和少量 M 徽章。E39 的后部有一个 M5 徽章，前门上有一些不起眼的徽章。它主要依靠汽车迷的知识来将其与标准 5 系列区分开来。(最简单的方法是四排气管和标志性合金轮毂)。

宝马在 V10 之后的每一代车型中都迅速纠正了这种浮夸的风格，而你不得不说，最新款车型就是另一个典型例子。当然，大格栅可能并不适合所有人，但 E60 比新款 5 系更彻底地打破了常规。