蒙特利尔——我刚刚结束了一次愉快的魁北克之旅，前往圣母岛的吉尔斯·维伦纽夫赛道观看 2024 年加拿大大奖赛，我忍不住将这次经历与我最后一次参加一级方程式赛车比赛的经历进行比较和对比，那是在拉斯维加斯举行的首届大奖赛。两场赛事之间的差异与举办它们的两个城市的差异一样明显。第一个冲过终点线的车手可能是同一个人，但我们到达终点的方式却截然不同。以下是我学到的七件事，以及对长期大奖赛未来的一些想法。

赛道上的表现非常精彩

首先，一级方程式赛车就是为了赛车和赛道上的结果。本赛季，比赛没有让人失望。我们将在这篇回顾中谈到天气，但足以说明天气增加了比赛的悬念。在 70 圈的比赛中，多次领先变化、两次安全车出动、进站策略和轮胎选择都发挥了作用，当然，车手的技术和车辆性能也发挥了作用。

最终，马克斯·维斯塔潘连续第三年夺得了比赛冠。但领奖台上同时有来自三个不同车队、来自三个不同制造商的车手，这可谓乐趣无穷。

天气带来更多挑战、更多风险和更多回报

天气方面。是的，下雨了。下了很多，有时还下得很大。我被一场反常的冰雹困住了，最终淹没了一些团队接待帐篷，然后在周末的庆祝活动中又下了好几次。

但是，虽然雨水会给组织者和观众带来麻烦，但它也为车队增加了许多需要考虑的策略。大部分事情都做对了，红牛车队和马克斯·维斯塔潘就是这样做的——除了一个明显的例外，那就是为了保护维斯塔潘的位置，决定让塞尔吉奥·佩雷斯在赛道上驾驶一辆不安全的赛车，导致在即将到来的西班牙大奖赛上被罚下三个位置——你最终登上了领奖台。

当地人似乎对这次活动很满意

作为加拿大第二大都市区和北美第十大都市区，蒙特利尔远非 2024 年举办一级方程式赛车比赛的最大城市。但当地居民似乎非常习惯这项年度盛事。与我上赛季参加的拉斯维加斯大奖赛相比，加拿大大奖赛感觉就像一台运转良好的机器。上赛季拉斯维加斯大奖赛是该赛事的首场赛事。

这座城市及其居民似乎很想通过为即将到来的客户量身定制大量活动来取悦赛马观众。当我们乘飞机离开时(为了避开高峰，我们第二天一早便出发)，机场人满为患，但我们没有听到太多抱怨。