Rivian R1S和R1T将在 2025 年进行更新，增加 850 马力的三马达型号和改进的电池，包括新的磷酸铁锂标准组。

现在，所有电动机均由 Rivian 内部制造，改进后的四电机模型现在可产生 1025 马力和 1103 磅 - 英尺的扭矩。

新款第二代 R1S 和 R1T 也采用了调整后的底盘、更新的照明元件和增强的驾驶辅助系统——在某些情况下基本价格也会更低。

Rivian推出了第二代 R1S中型 SUV和 R1T皮卡。虽然两者的外观变化一闪而过，但其内在却存在许多显著差异，例如改进的电池和新的动力系统。

让我们开始吧。两款 R1 车型仍提供三种电池选项：标准型、大型和最大型。后两种电池组已重新设计，采用压铸载体，Rivian 表示这可以降低质量和制造成本。92.2 千瓦时标准电池现在还使用与Rivian 的电动商用送货车相同的磷酸铁锂 (LFP) 化学成分。虽然标准电池的估计续航里程仍为 270 英里，但据称这一变化可以降低复杂性并使其更易于维修。

大型电池的可用容量从 128.9 kWh 降至 109.4 kWh。它现在可提供高达 330 英里的估计续航里程，低于之前的最大 352 英里。同时，据说 141.5 kWh Max 电池组略大。在双电机车型上，预计它将为 R1S 提供高达 410 英里的续航里程，为 R1T 提供高达 420 英里的续航里程;这两个估计值都比以前增加了 10 英里。此外，除标准电池外，所有电池的峰值充电速率仍为 220 千瓦，标准电池的峰值充电速率上限为 200 千瓦。无论配置如何，Rivian 声称每辆 R1S 和 R1T 都可以使用直流快速充电器在 20 分钟内增加 140 英里的续航里程。

动力系统改进

默认的双电机动力系统仍能产生 533 马力和 610 磅英尺的扭矩。该配置的性能版本继续产生 665 马力和 810 磅英尺的扭矩。但是，现在有一个新的三电机选项 - 它将单个前置电机与一对后置单元配对 - 可产生 850 马力和 1103 磅英尺的总功率，超过之前四电机的峰值输出 835 马力和 908 磅英尺。新的四电机型号更加强大，现在可产生惊人的 1025 马力和 1198 磅英尺的扭矩。