道奇挑战者于 1970 年推出，上市第一年便售出近 77,000 辆。第二年销量下降至仅 27,377 辆，这也是配备高压缩比 V8 发动机的挑战者车型的最后一年。

尽管该车型一直沿用到 1974 年，但 1970-1971 年的车型仍然是最受欢迎的。虽然 383 立方英寸(6.3 升)的车型很常见，但其他大缸体车型却很少见。HEMI Challenger 占据了榜首，1970 年仅生产了 356 辆，1971 年售出 71 辆。

高压缩发动机并不是 1972 年停产的唯一功能。道奇还在 1971 款车型之后放弃了敞篷车身风格，使敞篷车成为仅有两年的版本。而且由于敞篷车当时并不十分流行，因此产量也很低。1970

年，只有 3,884 名客户选择了可伸缩顶篷。第二年，需求量下降到仅 1,857 辆。毫不奇怪，销量为九分之一的 1970 年款 HEMI Challenger Convertible 是这群车中最受欢迎且价格最昂贵的。但与 1971 年也获得 HEMI 'Cuda 改装的 Barracuda 双胞胎不同，Challenger 敞篷车那一年并没有顶级 R/T 内饰。所以没有 1971 年的 HEMI 敞篷车可谈。

但是，低需求和某些选配组合使不少 1971 年敞篷车成为了稀世珍宝。这款HEMI Orange美车就是其中之一。这款 Challenger 自全新推出以来就属于同一个家族，出厂时搭载的是 340 立方英寸( 升)V8 发动机。340 V8 的额定功率为 275 马力，扭矩为 340 磅英尺(461 牛米)，与它一起的还有类似 R/T 的发动机罩、更大的散热器以及前/后防倾杆。

有多少辆是这样的?嗯，这有点神秘。一些统计数据提到 1,226 辆非 R/T 340，但这个数字包括硬顶和敞篷车型。如果我们考虑到当年生产的敞篷车的已知百分比(这在统计上并不正确)，我们会发现数量不到 90 辆。自动变速箱会将这个数字缩小到 60 辆左右。

但这并不重要，因为这款 Challenger 340 还配备了许多选装件，其中一些你在许多其他车上是看不到的。清单包括电动车窗、前/后保险杠护板、斗式座椅、Rallye 仪表板、彩绘后视镜和行李架。这款 Challenger 还配备了镀铬前饰条，这是一种罕见的外观附加装置。总之，这款 Challenger 很可能是独一无二的经典之作。抛开