这里我们讲的是两款已经分道扬镳、而且看起来差距越来越大的小型车。一方面是雪佛兰科迈罗。《汽车趋势》采访了通用汽车总裁马克·鲁斯，谈到了未来的科迈罗可能是什么样子——强调了条件性的“可能”。首要考虑因素是价格实惠、驾驶乐趣和广泛的吸引力。可以说，小型车回归了本源。他提到，科迈罗的建议零售价与2024 款雪佛兰 Equinox EV相近，起价为 43,295 美元(含运费)。考虑到联邦税收抵免，科迈罗的价格将低于所有竞争对手，前提是性能足以让入门级车型物有所值。

当然，也有一些陷阱，复数。第一，这将是一辆建立在 Ultium 平台上的电池电动小马。第二，这匹小马有四扇门，因为目前轿跑车并不能真正帮助支付电费。第三，这个梦想距离实现还有很长的路要走，通用汽车仍在努力扩大其基于 Ultium 的产品系列的生产，尤其是Equinox EV等大众市场产品。至少我们还没有提到最初的SUV，对吧?一切皆有可能，但现在我们只讨论罗伊斯希望看到的事情。

在密歇根郊区的福特汽车公司，首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley)向Autocar表达了他对野马可能实现的目标的想法。他强调任何试图扩大野马业务的方法都必须具有真实性，他说：“我们永远不会制造一辆不是野马的野马。例如，永远不会有空间容纳一辆小型两排福特SUV，上面贴着野马徽章。”在那之后，它变得不那么奇怪了。尽管他认为四门车是可能的，“只要它具有原版的态度”。不过，不会有越野版，他手下也不会推出纯电动野马，而是混合动力车有潜力。

法利说他希望看到“Stang”变得更轻，而且显然有团队正在处理这个案子。福特声称基础款 EcoBoost 轿跑车重 3,588 磅，基础款 GT 轿跑车重 3,827 磅。 GTD 代表的高端性能方向还有更多的内容，Farley 称这位售价 325,000 美元的田径赛跑者是未来的“首付”。有传言称，福特正在考虑推出 GTD 的“精简版”，价格约为 10 万美元或更低;除此之外，Mustang7G论坛还发布了一张野马开发原型车的照片，该原型车配备 GTD 风格的后备箱和双进气口。还有新款野马的 RTR 版本，GT500 也应该不会太远。

无论您梦想电动科迈罗还是混合动力野马，都可以查看两位有能力实现梦想的高管的采访。