汽车制造商法拉利诞生于 20 世纪 40 年代，恩佐 (Enzo) 的第一辆法拉利配备了自然吸气 V12 发动机。时至今日，自由呼吸的 V12 发动机仍定义了马拉内罗的跃马。但由于排放和燃油经济性法规日益严格，许多车迷想知道这家意大利汽车制造商是否会在本世纪末为其咆哮的 V12 发动机提供涡轮增压。

产品开发主管 Gianmaria Fulgenzi 表示，答案是否定的。“我会尽量保持礼貌：V12 涡轮增压不在我的考虑范围内，”他告诉英国汽车杂志 Autocar。首席产品开发官表示，涡轮增压器只有在减少发动机排量时才可以接受，这就是 F154。

California T 推出时排量为 3.8 升，488 系列的双涡轮增压 V8 发动机扩大到 3.9 升，SF90 系列则扩大到 4.0 升。 F154 发动机系列取代了自然吸气式 F136，后者为 F430 和 California(均为 4.3 升)以及疯狂美丽的 458 系列(4.5 升)提供动力。玛莎拉蒂称，该发动机配备了 4.7 升发动机。

Fulgenzi 没有提及有关汽车制造商当前 V12 发动机的混合动力辅助，但首席商务官 Enrico Galliera 确实证实，法拉利花费了大量资金来确保其 6.5 升杰作符合 Euro 6e 要求。与即将出台的 Euro 6d 排放标准相比，Euro 6e 对实际驾驶排放程序进行了大量修订，并收紧了氮氧化物和颗粒物数量的合格因素。

然而，有趣的部分尚未到来。自 2025 年 7 月 1 日起，所有乘用车都必须遵守欧 7 法规，每年销量低于 10,000 辆汽车的制造商除外，这些制造商必须在 2030 年之前满足上述排放标准。因为法拉利 2017 年在全球交付了 13,221 辆汽车和运动型多用途车2023 年，加列拉和富尔根齐都清楚地意识到时间已经不多了。