当你听到庞蒂亚克这个名字时，你第一个想到的汽车是什么?这是GTO吧?嗯，这很有意义，因为它是该品牌最著名的铭牌。尽管事实上它的寿命相当短暂。

GTO 于 19 年推出，并于 1974 年载入史册，也就是三巨头开始逐步淘汰高压缩 V8 发动机几年后。作为参考，像 Bonneville 和 Grand Prix 这样的铭牌已经存在了 40 多年。

但这些全尺寸钻机并没有重新发明轮子。另一方面，GTO 帮助普及了肌肉车细分市场。这足以让 GTO 的名字在停产 50 多年后仍保持高度相关性(是的，我不包括现代霍顿的复兴)。

根据许多爱好者的说法，真正的中型 GTO 在 1972 年就停产了。1973 年的版本并没有受到公众的欢迎，而 1974 年的迭代是基于 Ventura 紧凑型的。总而言之，普遍的共识是黄金肌肉车时代以庞蒂亚克 GTO 开始并结束。

然而，GTO 并不是高性能庞蒂亚克系列的终结者。当然，与 1960 年代 Malaise 时代的同类产品相比，中型钻机的动力明显不足，但三巨头确实发布了一些有趣的车辆。庞蒂亚克Can Am就是其中之一。

Can Am 是庞蒂亚克首席营销经理 Jim Wangers 的创意，旨在复兴标志性 GTO 的精神。它也是基于勒芒。以加拿大-美国 (Can-Am) 赛车系列赛命名的 Poncho 抵达展厅，配有百叶窗三角窗、鸭尾式后扰流板、来自 Trans Am 的摇动式引擎盖勺以及橙色、电影 和金色的三色条纹。

庞蒂亚克 W72 V8 发动机的增强版为这一引人注目的外观提供了支持。400 立方英寸(6.6 升)的磨机可产生 200 马力，比 LeMans Sport Coupe 中提供的类似装置多出 20 马力。与黄金时代相比，这并不算什么，但 Can Am 是当时最强大的钻机之一。庞蒂亚克还在几辆车上安装了奥兹莫比尔 403 立方英寸 V8(185 马力)。

Can Am 于 1977 年推出，但并没有超越该车型年份。由于 LeMans 将于 1978 年进行重新设计，Can Am 仅在装配线上花费了六个月的时间。庞蒂亚克售出 1,377 辆。您在这里看到的绝佳例子就是其中一辆。