普利茅斯公路跑者是低调的历史上最有趣、最令人兴奋的肌肉车之一。当时拥有普利茅斯的克莱斯勒公司必须向华纳兄弟公司支付约 50,000 美元才能获得 Road Runner 名称的使用权，但这是值得的，因为他们知道最终结果将是一款值得如此成功的高性能汽车一个流行的绰号。

我是第一代 Road Runner 的忠实粉丝。在当今的汽车领域中，这是一款非常值得拥有的汽车。对于我们这些喜欢肌肉车的人来说，这是一次很棒的周末骑行。第二代?我喜欢它，只是没那么喜欢。

Road Runner 对 1971 车型年进行了重新设计，具有更圆润的车身、倾斜的挡风玻璃和隐藏式整流罩。我认为他们第二年做得更好，重新设计了格栅，尾灯看起来更符合空气动力学。不幸的是，他们不断降低整个系列的性能，但这是一个完全不同的故事。

让我们重点关注这辆特殊的 1972 年款橙色涂装 Road Runner，它由出价最高者竞得，并具有相当多的性能增强改装。

在视觉上，我们不禁注意到部分黑色乙烯基车顶、后柱上的黑色车身条纹、黑色引擎盖装饰、440图形、黑色鸭翼、尾翼、双“机”排气管、镀铬后视镜外壳，以及镀铬 Cragar SS 15 英寸车轮，采用 BFGoodrich Radial T/A 橡胶，前轮尺寸为 225/60，后轮尺寸为 295/50。

正如您所看到的，悬架已经过修改，现在拥有空气减震器和替换摆杆连杆和板簧。这款Road Runner还在各个角落配备了动力转向和动力辅助盘。

转向内饰，您会发现橙色和黑色乙烯基前斗式座椅和后排长凳组合、木纹装饰、空调、定制中控台、B&M 反向锁定换档器、铺有地毯的脚垫、定制仪表、还有抓地力强的凝灰岩风格方向盘——我一定会喜欢的。