目前的保时捷 Taycan 仅在几个月前更新，该公司已经在开发下一代第二代车型。Taycan 充电和电源经理 Sarah Razavi在接受 CarSales 采访时表示了这一点。

用她的话来说，作为奥迪 e-tron 基础的 J1 平台已经“极限”，因此保时捷将不得不想出别的东西。 “第二款”Taycan 可能会基于已经发布的 SSP Sport 架构构建。据了解，它将成为大型三排电动SUV的基础。

也不排除使用 J1 的现代化版本，但如果保时捷工程师设法从中“挤出”“更长的飞行范围”。根据 WLTP，更新版 Taycan 于 2 月推出，承诺续航里程可达 680 公里，比原来多出 175 公里(35%)。

第二代 Taycan 的固态电池可能无法成功。保时捷产品专家 Mike Winkotter 表示，该技术在未来两年内还不会准备就绪。

第二代车型很可能配备更大的电池。但它会让一辆足够重的电动汽车变得更重。为了给他提供像样的动力储备，工程师们必须“找到中间立场”。