犹他州斯托克顿——“我到底该把它开到哪里去?”这大概是我对Bronco Raptor的印象，这是一款 SUV，宽得令人恼火，以至于需要政府规定的标志灯。它还拥有 418 马力、巨大的 37 英寸轮胎和悬架，旨在在您从地面发射 5,733 磅重的物体后在返回地球时提供缓冲。因为这是你可以经常做的事情。上述所有功能都在F-150 Raptor中得到了增强，但至少可以在其床上放置一台冰箱。两者基本上都是兰博基尼 Aventador的越野版：功能强大、超级阳刚，而且在日常使用中又令人难以置信。

新款2024 款福特 RangerRaptor 并不荒谬。它的履带比基础卡车宽 3.5 英寸，挡泥板张开以覆盖 33 英寸的轮胎，但不包括后视镜，RangerRaptor的宽度仅增加了 4.3 英寸。无论镜子就位还是折叠，效果都是一样的。相比之下，BroncoRaptor 比后视镜折叠的标准版本宽 9.8 英寸(!)，甚至比大轮胎 Wildtrak 宽 6.4 英寸。 Ranger Raptor 比这窄了十分之几。

因此，虽然 Ranger 的额外履带和大轮胎赋予了它更大的稳定性，但共同的宽度不会让您在看到小道上的每根树枝时畏缩，或者只是为了获得足够宽的空间而寻找房车停车场。确实，Ranger Raptor 比它的 Bronco 平台伙伴长了近 20 英寸(卡车车厢和 SUV 货舱之间的区别)，但它绝对感觉不到这一点。虽然其他猛禽都是猛烈的野兽，旨在在广阔的沙漠空间中快速行驶 - 有点像沙上的肌肉车，但游侠猛禽却感觉轻盈且轻柔。这在一定程度上是由于它的尺寸而引起的，但也因为福特工程师的意图。

我所说的“工程师”并不仅仅指那些以密歇根为家的人。与整个 2024 年福特 Ranger 系列一样，Raptor 是一款全球产品，其曲折的开发过程大部分发生在澳大利亚生锈的红沙上。

“这对我们澳大利亚人来说是一项充满爱的劳动，”福特性能和特种车辆项目经理贾斯汀·卡皮基亚诺 (Justin Capicchiano) 说道，他从澳大利亚墨尔本长途跋涉 22 小时，向聚集在犹他州的们介绍情况。在对 Bronco 和F-150 Raptor的理想性能领域提出了大致相同的观点后，Capicchiano 补充说，实现更高程度的敏捷性对于 Ranger Raptor 来说至关重要。他指出，虽然我们要在广阔的沙漠中穿过间距很大的锥体，但他的团队却蜿蜒穿过“肥皂树和桉树”树林。