我们敢说它们老了，因为第三代挑战者于 2008 年首次亮相，第七代 Charger 于 2011 年出现，杜兰戈于 2010 年介于两者之间。由于它们都长得有点长了，道奇继续前进除了使其成为七款“最后的召唤”特别版车型(其中包括 1,025 马力的 Demon 170)的一员外，挑战者退役后无需“大惊小怪”即可将其用于瓦尔哈拉 (Valhalla)。与此同时，Charger 已获得了新的

租约2024 年款第八代 DaytonaEV车型配备 R/T 和 Scat Pack，功率高达 670 马力。此后，从 2025 年开始，他们还将生产和销售 Sixpack 车型，配备 3.0 升 Hurricane 双涡轮增压直列六缸发动机，功率高达 500 马力，包括四门轿车和经典双门快背轿跑车形式。

与此同时，Durango 将最后几个回合视为 Hemi V8 奇迹，因为它也获得了“Last Call”特别版的待遇;第一个是SRT 392 AlcHEMI。之后，我们可能还会考虑一些涉及 6.2 升增压 V8 Hellcat 的产品，然后退出并为接下来的产品让路。

显然，尽管如此，中型道奇 Durango 系列跨界车的下一代产品似乎在各地都是一个相当受欢迎的话题，包括谣言，认为 Charger 的 STLA Large 新平台非常适合 CUV以及数字汽车内容创作者的想象力。后者实际上并不关心下一代杜兰戈是否仅配备电力，作为ICE代表，或两者兼而有之。相反，他们希望将其想象为接近实际的系列生产模型。

唯一的麻烦是道奇仍然专注于其 Charger Daytona 和 Sixpack，因此他们还没有开始下一代 Durango 的收益。事实上，我们还没有看到任何，更不用说泄露的专利图纸或任何官方预告片了。事实上，道奇仍在社交媒体上宣传 2024 款 SRT Hellcat 车型，起售价为 95,995 美元。不用担心，因为车辆 CGI 的平行宇宙已经充满了下一代杜兰戈愿景。

例如，Vince Burlapp(在社交媒体或 burlappcar.com 上又名vburlapp)是一位多产的虚拟艺术家，他喜欢梦想各种汽车领域的所有最新车型，并且他已经提出了 2026 款道奇 Durango EV 的设计该项目采用了许多 Charger Daytona 球杆。不过现在，他又带着第二个 CGI 版本的 CUV 回来了，它的外观更简单，并且可能会在引擎盖下宣传 Sixpack 的选项。那么，你觉得怎么样，你最喜欢哪一个呢?