119 年后，日内瓦车展的未来充满不确定性。

在鼎盛时期，这里拥有 1300 多家公司和 66 万人。但时过境迁，令业界人士和爱好者深感遗憾。

让我们回顾一下最精彩的日内瓦车展之一，让自己振作起来：1970 年，当时“电气化”指的是各种新型 V8 双门轿跑车对汽油迷的影响。

通常节目中都会有一位杰出的明星，但在这里却无法挑选。然而，我们说，“毫无疑问，技术上最有趣的”是雪铁龙SM。是的，这是一款高度创新、非常复杂、华丽的 GT，配备玛莎拉蒂V6 发动机，由陷入财务困境的大众品牌制造。疯狂的。

“每当我们计划推出一辆新车时，我们都希望实现不可能的目标，”新任总裁克劳德-阿兰·萨尔 (Claude-Alain Sarre) 解释道。“这一次，我们的目标是生产一款不同类型的跑车。你不会让街角的杂货店老板开着一辆法拉利或兰博基尼。但他将能够驾驶 SM。”

“我们的 GT 可能是当今任何人都希望建造的最安全、最舒适的 GT，”总工程师雅克·内 (Jacques Né) 补充道。

他们的说法得到了证实，但 SM 却毁了它的制造者。当然，标致拯救了它，但豪华雪铁龙再也不会出现了。

哦，还有展台上看到的“穿着连衣裙和高跟鞋做瑜伽的女性”?不知道!

Sant'Agata 最新的杂货店杀手是 Jarama 2+2 GT，它与 Islero 前身的 3.9 升 V12 机械套件相匹配，并配有 Espada 平底船底盘的缩短版本。

至于它的成功，只要知道它绝对是费鲁吉欧·兰博基尼本人最喜欢的汽车。