克莱斯勒 L 平台的宠儿是 Charger，这并不奇怪，在上述 430 万辆汽车中，Charger 的销量总计达到 180 万辆。然而，2024 款车型与其前身完全不同。现在基于 Stellantis 开发的平台，这款新产品从一开始就被设计为 L 平台 Challenger 和 Charger 的替代品。三门掀背车将于 2024 年末上市，五门轿车将于 2025 年第一季度上市

。首先，让我们从尺寸开始。道奇列出的 2024 款车型将在温莎装配厂而不是布兰普顿组装，从头到尾的尺寸高达 206.6 英寸(5,248 毫米)，而 2023 款 Charger Scat Pack、SRT Hellcat 的长度为 201.0 英寸(5,105 毫米)和 SRT Hellcat Redeye。全新 Charger 轿车和轿跑车的轴距没有区别：121.0 英寸(3,074 毫米)与 2023 年车型的 120.0 英寸(3,048 毫米)。

作为简要回顾，克莱斯勒停产了 L 平台 Charger、Challenger 和2023 年 12 月将推出 300 辆。在 STLA Large 多能源平台的支持下，Charger 也恰好比其前身更宽。不带后视镜的情况下，R/T 和 Scat Pack 的尺寸均为 79.8 英寸(2,027.8 毫米)，而上一代后喇叭口的尺寸为 78.3 英寸(1,989 毫米)。

令人难以置信的是，道奇完全重新设计的 Charger 比具有标准轴距的欧洲规格 W223 更长更宽。在美国和其他一些市场，梅赛德斯-奔驰 S 级车默认采用更长的轴距。说到德国豪华轿车，最普通的动力系统是涡轮增压直列六缸发动机。你猜怎么了?

2024 款全电动版 Charger Daytona 也已确认配备涡轮增压直列六缸发动机。内燃机版本称为 Charger SIXPACK SO 和 Charger SIXPACK HO，其中 SO 和 HO 代表 3.0 升发动机的标准输出版本和高输出版本。这款直列六缸发动机被宣传为“飓风”，从一开始就可输出 420 马力，最强劲的时候可输出 55​​0 马力。