美国汽车制造商福特已为电动和汽油动力汽车的新型漂移模式功能提交了专利申请。

据Motor Authority报道，该专利于 2020 年 9 月提交，但据报道直到去年年底才由美国专利商标局 (TO) 公布。

据说该系统通过使用汽车的制动器锁定后轮来启动侧向漂移，并“通过离合器将它们与传动系统分离，以允许它们自由旋转”。

为了保持理想的漂移——车轮仍然与车辆的发动机或主电动机分离——将使用专用电动机根据汽车计算机认为合适的方式向车轮施加扭矩。

它似乎与美国新款福特野马的“漂移制动”不同，后者使用汽车电子手刹的硬件来锁定后轮并启动漂移，但继续滑动取决于驾驶员。

福特声称，这项获得专利的漂移功能可以与未来的汽油、电动和混合动力汽车兼容。

该专利也不同于福特福克斯 RS 掀背车的“漂移模式”，后者使用其全轮驱动系统将所有发送到后轴的动力传递到外侧后轮 - 打破牵引力，并推动汽车陷入滑梯。

这一设计随后被梅赛德斯-AMG A45 S和大众高尔夫R采用。所有三辆车都配备了带离合器组的后差速器，可以改变发送到后轴的扭矩分配到每个车轮的量。

较大的梅赛德斯-AMG 车型以及全轮驱动 BMW M 汽车可以通过解耦前驱动轴并将车辆的所有动力传递至后轮来进行漂移。