20 世纪 50 年代，追求速度的汽车购买者对工厂制造的性能越来越感兴趣。

为了满足这一要求，美国制造商开始制造动力越来越强大的 V8 发动机，并将其安装在各种车辆中。

到了 20 世纪 60 年代中期，这种趋势成为大多数品牌的优先考虑，催生了许多令人印象深刻的肌肉车。到 1970 年，性能和品种已达到各自的顶峰，但仅仅几年后，由于保险费率上升和新的政府法规，强大的轮胎撕碎机就停产了。

在那个短暂但令人兴奋的时代，福特和通用汽车敢于将肌肉车配方应用于乘用车皮卡(或UTE，在澳大利亚称为UTE)，作为对那些质疑是否购买高性能汽车的人的答案。性能轿跑车或实用的主力车。

虽然这一决定并没有打破任何销售记录，但它催生了有史以来最疯狂的带有货箱的量产车。

1957 年，福特推出了基于 Ranch Wagon 的 Ranchero 皮卡，在接下来的两年里没有竞争对手。1959 年，雪佛兰开始生产 El Camino，情况发生了变化。

与 Ranchero 一样，雪佛兰全尺寸系列中的最新车型也是基于借鉴自 Brookwood 的改进型两门旅行车平台而设计的。

第一代 El Camino 比其 Blue Oval 竞争对手更现代、更时尚，配备了Ranchero 所缺乏的高性能发动机。

所讨论的发动机是一款 348-ci(5.7 升)W 系列大发动机，称为“特殊超级涡轮推力”，并且随之而来的是一些底盘改进/

配备了一个四筒化油器，它的功率为 320 马力，但买家可以选择 335 马力的三重两筒碳水化合物版本(Tri-Power)，这是最强大的。