Stellantis 正在开发几款即将推出的电动汽车，但面临着如何使其具有成本竞争力的问题。

Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示，该公司需要制造自己的电池，并找出如何使电池更便宜、更轻的方法。

即将推出的 Stellantis 电动汽车包括克莱斯勒 Halcyon 轿车和吉普 Wagoneer S豪华电动 SUV(上图)。

任何一家大型汽车公司都生产自己的发动机，或者至少是绝大多数。他们可能会购买变速箱，但发动机呢?新车的灵魂?它们必须来自制造商本身。

但电动汽车则不同。电动汽车最昂贵的单个部件是电池组内的锂离子电池。从历史上看，这些并不是来自为其车辆提供动力的汽车制造商。它们来自消费电子领域完全独立的公司，例如松下、LG、三星和比亚迪。

迄今为止，只有全球最大的两家电动汽车制造商比亚迪和在生产自己的电池。只有比亚迪也将其出售给其他制造商。除了与在内华达州超级工厂生产电池的松下持续合作外，目前还面临着将其新型、更大的 4680 电池规格在德克萨斯州奥斯汀工厂投入批量生产的挑战。该电池完全由电动汽车制造商设计，与之前与松下的合作不同。

通用汽车共同拥有 Ultium Cells，该公司将在北美拥有至少三个工厂，为凯迪拉克 Lyriq、雪佛兰 Silverado EV和其他 Ultium EV 生产电池。但通用汽车的合作伙伴是韩国电池制造商 LG，其电池为其之前的Bolt EV提供动力。

在上周的圆桌采访中，Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 告诉Car and Driver和其他媒体，他认为他的公司也必须制造自己的电池。原因很简单：成本竞争力并使大众市场买家买得起电动汽车。这些买家不仅来自最富裕市场(欧洲和北美)，还来自 Stellantis 拥有大量菲亚特销量的欠发达地区。