保时捷超级跑车并不常见。在 21 世纪，我们看到了 V10 动力的Carrera GT和插电式混合动力 918 Spyder。该品牌暗示了Mission X 概念的后续产品可能会是什么样子，高管们将很快决定是否打造它。

“通过这个概念，我们展示了我们想要在汽车中采用的技术、性能概况，并且我们在75 周年庆典上得到的反馈非常积极，因此这对我们制造这款汽车来说是一个巨大的动力，”公司老板 Oliver Blume告诉澳大利亚CarSales网站。

当然，让汽车投入生产需要的不仅仅是动力。可行性最终将在决定 Mission X 是否会被人们铭记为一款外观狂野的概念车或918 Spyder 的继任者方面发挥重要作用。这有助于这款轿跑车看起来比一般的设计研究更加真实;至少从设计的角度来看，不需要太多调整就能将其变成量产车。

技术是 Mission X 需要克服的另一个障碍。这个概念是电动的，虽然保时捷没有详细说明传动系统，但它指出该系统提供的功率重量比为“大约每 2.2 磅一马力”。它还承诺比当前的 911 GT3 RS具有更大的下压力和快速充电，部分归功于 900 伏电气系统。然而，这些说法仍然是假设性的，布鲁姆此前曾表示，他的团队设想的电动超级跑车的性能无法通过当前的电池技术实现。

这些问题都不是不可克服的：电池技术正在快速改进，我们确信，即使价格为七位数，即将量产的 Mission X 也会很快售罄。保时捷在限量版汽车方面历来表现出色。布鲁姆告诉CarSales，“我们的想法是在今年做出决定”，因此我们应该更多地了解未来几个月的情况。