尽管我们不喜欢这样，但冬天过后驾驶也不会变得容易。在冬天，司机会受到冰的阻碍，随着春天的到来，冰会融化，但新的困难又会出现——沥青上的水坑和坑洼。

正如许多人所注意到的，在三月份，我国的道路变得非常糟糕，类似于试验场。由于冬季温度变化而出现的小裂缝会发展成边缘锋利的孔洞。如果外面下雨并且在水流中根本看不到坑洼，那么避免此类危险就变得更加困难。当车轮急剧撞击这样的孔时，汽车的悬架会受到严重的压力。车轮上的橡胶也承受巨大的负荷，可能导致疝气甚至侧壁破裂。

那么沥青上的这些洞是从哪里来的呢?通常一切都发生在冬季的最后几天，此时白天的温度已经足以融化路上的积雪，而夜间的温度足以将其结冰。白天，路边的积雪融化并流入沥青的小裂缝中，几乎一直流到底部——沙垫。当夜幕降临时，侵入的水会结冰，并且正如我们从基础物理学中知道的那样，会膨胀。因此，冰几乎从内部撕裂了沥青。沥青开始碎裂，无法再留在汽车的车轮下。随着每一个新车轮的撞击，坑洼的尺寸都会增大。

定期的水冲刷对道路造成的损害也不小。这通常会影响排水不良的道路部分。沙层质量差和排水不畅导致沥青和土壤之间形成水层。这本身并不是很危险，但如果重型汽车在这样的沥青上行驶，这可能会导致裂缝的形成和沙层强度的下降。

我们不应该忘记疏忽这样的因素。工程师在创建项目时的错误计算、水文地质分析的不准确等等都会极大地影响沥青的耐久性。错误计算的交通对道路的破坏速度比天气状况更快。