本周对于法拉利车迷来说，重大消息是刘易斯·汉密尔顿与一级方程式车队签署了一份多年期协议，从 2025 年起接替卡洛斯·塞恩斯。汉密尔顿将与查尔斯·勒克莱尔合作，后者最近将合同延长到“2024 年赛季之后”。 ” 本周对于公路车部门来说也很重要，在 2023 年销售业绩发布后的电话会议上发布了几项公告。

跃马去年售出了 13,663 辆汽车，与 2022 年相比增长了 3%。需求如此强劲，以至于当前所有车型在 2025 年都已售空，这意味着新订单最早要到 2026 年才能交付。尽管管理大量涌入的订单面临挑战，法拉利今年仍将发布三款新车型。

不出所料，这个意大利异国品牌对 2024 年的情况守口如瓶，但我们有一些想法。新款超级跑车很可能最终会在未来 11 个月的某个时候问世。从这张搭载量产车身的原型车谍照中可以看出，LaFerrari 的后继车型据说在内部以其“F250”代号而闻名。自 F40 以来，第一次有传言称马拉内罗不会选择 V12 发动机。

报道称，新款超级跑车将缩小尺寸，采用源自 296 GTB、296 GT3 和 499P耐力赛车的插电式混合动力双涡轮增压 V6 发动机。据称，法拉利计划生产 599 辆轿跑车、199 辆敞篷车和 30 辆硬派 XX 车型，总产量为 828 辆。我们今年可能只会看到轿跑车，计划于 2024 年底开始生产。据说 XX 车型将于 2027 年投入装配线，而敞篷车显然将于 2028 年上市。据意大利 Auto Pareri 的一位成员 透露论坛上，最后一批汽车将于 2030 年组装。

今年可能推出的另一款汽车是 812 Superfast 的替代品。人们发现它在Roma车身上进行了多次测试，并且几乎被证实配备自然吸气 V12 发动机。去年年底，法拉利承认涡轮增压 V8 优于 NA V12，但该公司认为后者不那么情绪化。早在 2021 年 5 月，该公司就承诺推出更强大的 12 缸发动机，超越812 Superfast 和 Daytona SP3 的830 马力。