同时提高阻力和稳定性是一个巧妙的技巧。

现代汽车公司推出了一项新的主动空气动力技术，旨在使其汽车行驶得更快并提供更大的续航里程。该专利技术被称为主动气裙(AAS)，声称可以降低阻力系数。

AAS 技术安装在车辆的前保险杠和车轮之间。它在正常操作期间是隐藏的，但以超过 49.7 英里/小时的速度展开 -在这些测试中使用的Genesis GV60的空气动力阻力超过其滚动阻力。它的运行速度最高可达 124 英里/小时，然后又以 43.4 英里/小时的速度下降。正如您所期望的如此靠近地板的东西，翻盖由耐用的橡胶制成。

现代汽车表示，AAS 将跨界车的阻力系数降低了 0.008，即 2.8%。现代汽车声称续航里程增加了 3.7 英里，但虽然目前看来进步不大，但我们知道现代汽车也在考虑更广泛地使用这些车身底部空气动力学原理。去年，CarBuzz发现现代汽车已经获得了一种使用此类襟翼来利用地面效应空气动力的方法的专利。

现代汽车的 AAS 技术也被证明可以增强车辆的下压力，这应该会转化为更高的高速稳定性。Genesis考虑高端跑车的想法已经有一段时间了，它肯定可以从这样的创新中受益，但现代汽车似乎想从日常机器开始。

现代

现代汽车集团副总裁兼移动车身开发小组负责人 Sun Hyung Cho 表示：“这项技术预计将对 SUV 等难以提高空气动力学性能的车型产生更大的影响。”

现代汽车指出，相关专利已在韩国和美国申请，这表明现代汽车有意将该技术投入批量生产。首先，现代汽车将进行耐久性和性能测试。鉴于Ioniq 6(C d = 0.21)的巧妙设计在多大程度上提高了效率 - 它是市场上最光滑的车辆之一- 我们迫不及待地想看看未来韩国电动汽车的空气动力学效率会提高多少。