如果您在过去的一周里一直在看电视，您可能会为自己没有购买电动汽车而庆幸自己的虚拟自我。超级充电站被冻结、电动汽车电池电量为零、人们被困在车里拒绝充电等等，这些只是试图吓唬那些可能考虑购买电动汽车的人的一些头条新闻。我们每年冬天都会看到同样的 FUD(恐惧、不确定性和怀疑)故事重复出现，好像可以从中得到什么好处。

然而，仅美国就有数百万电动车车主在零度以下的雪地里愉快地驾驶汽车，很少遇到问题。我想说，大多数陷入困境的人是那些最近才转向电动汽车或租用电动汽车并且从未认为阅读手册合适的人。

由于电动汽车受到了大部分负面报道，我可以告诉你，导航系统不仅可以提供附近超级充电站的指导，还可以估计你需要等待多长时间。如果您对预计等待时间不满意，可以轻松选择附近的另一个车站。这还确保了电池在到达充电站之前进行预处理，以便汽车正确配置为快速充电。简而言之，如果你做好功课，就不可能在新闻中看到自己。

一位 Rivian R1S 车主提供了一个很好的例子，本周早些时候，芝加哥超级充电站的电动汽车因恶劣天气而瘫痪，他的妻子进行了 255 英里的公路旅行。她不仅安全归来，而且对汽车、充电体验以及 R1S 在寒冷环境下的效率都没有任何抱怨。更令人印象深刻的是，考虑到 RivianSUV没有配备热泵，这意味着它会消耗更多的电池来保持车厢温暖。

由于这对夫妇还拥有一辆 Tesla Model X 90D(2016 年款，同样没有热泵)，并且他们经常行驶在同一条路线上，因此他们可以比较这两款电动汽车。不用说，Rivian R1S在这场面对面的比较中脱颖而出，尤其是因为续航里程估计更加准确。Rivian 在 100% 电量的情况下预计可行驶 303 英里，在行驶 128 英里后到达目的地时仍有 132 英里的行驶里程。这意味着由于恶劣天气，它的效率损失了 26%，或者说续航里程为 224 英里，而不是最初估计的 303 英里。

Model X 在冬季的类似出行中表现通常较差。从预计航程 245 英里来看，到达目的地还剩 30 英里。然而，车主并不记得像 Rivian 那样是在“个位数天气”下进行的。配备热泵的现代电动汽车应该可以毫无问题地应对极低的温度，而不会损失太多范围来加热驾驶室。即使没有它，Rivian R1S 也能在消耗 155 kWh的情况下完成行程。在价格较高的直流快速充电站(非高峰时段每千瓦时 0.59 美元)充电 60.5 千瓦时后，此次行程的总成本为 49 美元。